FIA計劃下賽季進一步修改空氣動力學規則

上週FIA祕書長彼德-拜爾發給全體車隊的信件中，除了提及禁用排位賽模式之外，他還向車隊表示：爲了避免英國大獎賽輪胎爆胎的事故再次出現，FIA計劃下賽季進一步修改空氣動力學規則，降低賽車的下壓力水平。

英國大獎賽結束之前，有三臺賽車的左前輪爆胎。除了輪胎使用時間過長之外，本賽季賽車的下壓力也加劇了輪胎的磨損。車隊去年投票否決了倍耐力2020版的輪胎，沿用2019版的輪胎。根據F1節省開支的計劃，2019款的輪胎將在2019-2021三個賽季使用，但F1賽車的下壓力一直在增加，輪胎的磨損程度越來越大。

今年疫情導致的F1停擺期間，車隊已經同意降低2021賽車的下壓力水平。這項修改唯一的負面效應是，車隊必須進一步修改2021款賽車的空氣動力學設計。"我們認爲，最近的事件表明，之前討論過的空氣動力學規則修改是不夠的，因此我們將引入跟多的下壓力降低措施，這是2021版規則的2.2章允許的。這一規則修改將由車隊討論之後，提交世界賽車運動理事會批准。"

（考拉）