市場無疑是我國汽車消費市場的重要支柱，很多中國品牌品牌的存亡都指望着SUV了。就連林肯和三菱都宣佈放棄轎車業務，專注SUV產品。

日前，乘聯會公佈了7月份SUV的銷量數據統計，7月單月銷售73.1萬輛，同比增長13.6%，環比下降5.0%；累計銷量430.5萬輛，同比下降12.6%。

就7月單月情況而言，同比增長幅度遠超整體市場（7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%），可見，消費者選購汽車產品時還是傾向於SUV產品。

中國品牌緊湊型SUV仍佔優

縱觀7月SUV銷量，前15位中以緊湊型SUV車型爲主導，只有寶馬X3和奔馳GLC兩款豪華品牌中型SUV，以及本田繽智和XR-V兩款小型SUV。比較意外的是，奧迪Q5L不在榜單前15名裏，以及曾叫囂哈弗的寶駿也不在榜單裏。

按國別來看，中國品牌佔5席，而且常年霸佔第一二位，哈弗H6毫無疑問仍位列第一。日系佔5席，其中3款本田，日產和豐田各一款產品入席。德系佔5席，大衆品牌佔3位，奔馳和寶馬各佔一位。

兩個數據比較搶眼，首先是東風本田XR-V同比增長達295.7%，廣汽本田繽智同比增長202.1%，而且是兩款同平臺的小型SUV。接着是同比下滑最大的是東風日產奇駿，同比下滑8%。

衆觀1-7月SUV累計銷量而言，中國品牌有絕對的領先地位，包攬前三位，分別是長城哈弗H6，長安CS75和吉利博越。比亞迪宋和上汽榮威RX5爲別位列第8和第11名。就數據而言，比亞迪宋同比增長最大，達到259.9%。而同比下滑最嚴重的是上汽大衆途觀，達到36.2%，這跟A柱有關嗎？

一句話點評

N0.1 長城哈佛H6：第三代H6在路上的，現款優惠力度比較大。

N0.2 長安CS75 ：CS75沒見到幾臺在路上跑的，CS75 PLUS能見度反而更高。

N0.3 東風本田CR-V：不跟H6比，合資品牌緊湊型SUV銷冠，夠了！

N0.4 一汽豐田RAV4：日系三大緊湊型SUV，終於不用墊底了！

N0.5 北京奔馳GLC：加長軸距後，搶了不少奧迪Q5L的客戶啊。

N0.6 上汽榮威RX5：RX5、RX5 PLUS和RX5 MAX，傻傻分不清。

N0.7 上汽大衆途觀：依然能進榜，爲什麼還有花成本加強A柱呢？

N0.8 廣汽本田繽智：銷量和保值率長年低於姊妹車XR-V，這回終於爭口氣了。

N0.9 一汽大衆探嶽：沒有“L”，這纔是原汁原味的“途觀”。

N0.10 東風日產奇駿：廉頗老矣，尚能飯。

N0.11 吉利博越：無心爭第一，保證每月能上榜就行。

N0.12 比亞迪宋：價格是爭奪市場最有力的武器，頂配價格相當於競品的中低配。

N0.13 東風本田XR-V：之前一直賣得比繽智好，這個月稍微泄氣了。

N0.14 華晨寶馬X3：就是不加長！就是不加長！就是不加長！

N0.15 上汽大衆途嶽：傻傻分不清探嶽和途嶽。

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