今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有“六、一”的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

今天主要就嘮一嘮途樂Y61五門那款，提起Y61就不得不提一下豐田陸巡LC76

老對手了，就好像歐陽峯跟洪七公，黃老邪跟劉海柱一樣，這倆車現在雖然是宿敵般的存在，但是LC76比Y61歲數大一點LC76誕生於1984年途樂Y61是1997年，因爲這期嘮的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方會用LC76汽油那款來做比較

先看看三大件發動機是4.8L直列六缸發動機，最大馬力284匹，最大扭距451牛米。

而LC76 的V6發動機最大馬力是231匹，最大扭距是363牛米。在動力這一點上Y61非常有優勢。但是從油耗的角度講，Y61百公里平均二十個左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，幹得多就喫得多嘛，沒毛病。變速箱Y61是AT自動擋，而LC76是純手動擋，這個就沒啥可說的了，看你喜歡唄，都挺抗力的。不過Y61對於新手駕駛員還是比較友好的老炮隨意啊，底盤避震方面都是前後硬橋

基本談不上什麼舒適性，純純的越野車。不過，途樂Y61的後懸掛是螺旋彈簧，而LC76的後懸掛呢？是大鋼板的。

從舒適性的角度講Y61會更好一些。這兩個車的底盤堅固程度也是不分高低，驅動方式都是同樣的分時四驅。但是LC76有前後橋兩把差速鎖，Y61只有後鎖

分時開四驅就相當於上中鎖了，所以這點就不提了。按鎖來算，特定的環境下LC76 三把鎖的通過性要比Y61兩把鎖要強一些。既然是越野車，那麼整車質量也很重要，Y61車重是2 .57噸，LC76是2.2噸，多了370公斤，這可相當於四個胖子的重量。這也是Y61油耗高的原因之一。

看看外觀吧，差別很大，從外觀看上去就像是差了一個時代。LC76的外觀更棱角；更復古。跟Y60的外觀屬於同時期的感覺，

Y61的造型就比較現代了。不過LC76原裝涉水喉，這個就比較貼心，其實這玩意就跟找對象一樣，蛤蟆白菜各有所愛，Y61的長寬高分別是5.08m，1.94m，1.85m，軸距2.97m離地間隙21.5cm。LC76的長寬高分別是4.87m，1.79m，1.95m，軸距2.73m，離地間隙23cm。可以看出Y61要更長更大，而LC76更緊湊，軸距也比Y61要短了24cm，越野時候走的地形都非常複雜，所以軸距短還是有不少優勢。

這也就是吉姆尼越野比較厲害的原因。軸距短相當於多把鎖嘛，離地間隙LC76也比Y61要高了1.5cm。從外觀構造來看，還在LC76通過性要強一些，但是Y61的空間要大一些。

進入車內看一看，哎呀，明顯差了一個時代，Y61看上去要舒服不少。

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內飾用料基本除了檔把頭有真皮外都是大塑料，內飾我就不多說了，玩這個車誰看內飾，不過這個空間座椅方面確實要比LC76大一些。其他的配置還有定速巡航，冰箱，多功能半導體等等。

目前，Y61五門版在售的有兩個版本，是safari和super safari的，super safari版本要比普通的多一些配置。

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比如說自動空調絞盤，電動真皮座椅，導航大屏，360度雷達等等。但兩個版本也都沒什麼車了，受排放標準影響之後也不可能有了。

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總結一下，Y61與LC76都是純粹的不能再純粹的硬派越野車。越野車金字塔頂端的存在，除了前橋一把鎖的硬件差別，在其他方面的區別還是不相上下的。Y61相比LC76更大馬力更足，內部空間也更大，後橋結構也比LC76舒適，但是LC76比Y61要多了前鎖，駕駛感受更輕盈，更省油，隔音方面也要強一些，Y61的隔音效果做的很一般，行駛的時候會聽到很明顯的風噪，胎噪。LC76原廠還自帶涉水喉，高配的還有軸頭鎖，兩車還真就是各有千秋，竟然是玩越野，那麼越野車必須得改，所以改裝因素必須得算在內，因爲這倆車都是有年頭的車了，大廠的改裝件還非常齊全，所以在老炮兒的眼裏這兩個車的區別不大，反正都是改，只是你喜歡哪個的問題，喜歡哪個幹就完事了。

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最後提一下越野車的硬件是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

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