恒大造車的品牌叫恆馳，現在不少地方都能看到恆馳汽車的廣告，8月3日，恒大帶着地產商的土豪氣質，一口氣推出了6款不同尺寸和功能的車，從恆馳1到恆馳6，覆蓋從A級到D級以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車型，來勢洶洶。

恒大造車也並不是一帆風順，先押寶了“賈躍亭”，賈躍亭什麼情況大家都非常熟悉了，關於賈躍亭最新的進展是兩輛法拉第未來FF91工程車最近開始拍賣。恒大法拉第智能汽車集團2018年8月15日在廣州恒大中心揭牌，104天后雙方發生了激烈矛盾，2018年12月31日法拉第未來和恒大正式“離婚”。

但是特別快！“恒大”又“續絃”了。2019年1月15日，恒大健康以9.3億美元，收購國能汽車51%股權。國能和法拉第未來最大的不同是，人家有造車資質。有了造車資質後，恒大就一直在買買買，買相關企業，先入手電池企業卡耐新能源，持股58%。又花1.5億歐元入股著名跑車品牌柯尼塞格，然後再花1.5億美元和柯尼塞格成立合資公司，恒大佔65%股權，以此獲得柯尼塞格部分知識和工業產權。

還沒完，緊接着又花5億人民幣收購了泰特機電有限公司70%股權，這家企業持有荷蘭一家輪轂電機企業100%股權。在2018年時恒大還花了一筆錢，用144.9億人民幣獲得了廣彙集團40.96%的股權，廣匯汽車目前是全球最大的乘用車經銷集團，從造車到銷售都買齊了，工廠圈地更不用愁，這是恒大強項，恒大在廣州、瀋陽、南通、天津、貴陽和鄭州都給工廠找好地了。

緊接着一口氣簽約15位造型設計大師，這次6款車雖然風骨清奇，但可都是設計大師親自操刀設計。另外，恒大同時與博世、大陸、採埃孚、麥格納等60家汽車零部件供應商簽署合作協議。許家印也爲恒大造車定下“3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”這樣的目標。

說到這兒，您是不是覺得恒大的造車太完美了，一頓操作猛如虎，這麼短時間內形成這樣的規模，厲害！恒大確實厲害，因爲有雄厚的資金墊底，幹什麼起點都特別高，而且乾的事兒也是人們有高預期的事，比如恒大做養老、做足球等等。但是，做這些，包括做汽車，更像是一場高風險的價值投資，甚至會讓人覺得這些更像是“金融產品”，以此來吸引更多投資者來投資恒大。

說到投資，據報道，在近些年恒大業績發佈會上，有投資者也提出希望恒大負債率下來，利潤上去。這樣投資者賺了錢就可以走，一些恒大投資者一看恒大要造車，立馬先閃了。高風險是有高虧損，可也會有高回報。從投資角度看，恆馳也許只要能像特斯拉那樣拉着股票走高就可以了，但是正所謂隔行如隔山，汽車可不僅僅是買一堆先進技術把零部件拼拼揍揍就成了，等實車出來咱們看看品相如何。

造的車會“香”嗎？