文章开始前，先做个小提问。Q：您知道目前量产电动车的续航里程记录么？A：其实乐之君之前也不是很了解，但看完这篇文章相信您会有所了解，往下看吧！

德国当地时间7月22日至24日，3辆现代KONA EV（其实就是北京现代昂希诺电动版）在德国赛道进行了测试，分别完成1026km、1024.1km和1018.7km行驶里程, 三款车型都完成了单次满电行驶里程超过1000km的“小目标”，三台测试车的百公里耗电量分别为6.28、6.25、6.24kWh，这个成绩远低于WLTP规定的百公里14.7千kWh标准值。现代KONA EV以最高1026km续航里程成为64kWh容量的续航里程纪录创造者。测试进行超过3天，最后一天即使在只有3%电量时依然行驶超过20km。当电量完全为零后，车辆依靠惯性继续向前滑行了几百米完成最终测试。

本次测试在德国劳奇兹赛车场由多名测试车手和汽车媒体Autobild工作人轮流驾驶，毕竟这不仅是对车辆的考验，同时也是对驾驶员的耐力测试。

测试车辆完全是随机购买的量产车型，完全采用原厂出厂配置，没有进行任何改装，采用了215/55R17的尼克森N Fera SU1低滚动阻力轮胎。

测试中，为降低测试车辆的电耗尽可能提高续航里程，尽管测试时温度达到了29℃但车内没有开启空调，同时关闭信息娱乐系统以降低能耗（全球为了最佳成绩都是很拼的哦）。车辆按照当地道路交通安全法规要求开启了日间行车灯，这部分电在日常行驶中可以忽略，但在测试时也会影响续航里程。

测试中，3辆车辆的平均速度大约是30km/h，这个速度是根据交通塞车、等待信号灯等日常城市道路行驶平均速度类似。

作为现代汽车向新能源领域进发的重要步骤，现代汽车最近发布了电动汽车专属品牌：IONIQ，一下推出了3款新车，开启现代汽车电动化出行时代序幕。现代汽车将在4年内连续推出3款电动车型，目标是到2025年，电动车销量能达到100万辆，市场份额可以占到全球范围的10%，计划很美好，但乐之君对现代汽车的这个目标感受很激进，实现的难度真的非常非常大，单车的世界纪录和海量新车的销售可不是纸上谈兵那样容易的。