本週，俄羅斯國防部長紹伊古“東巡”遠東，視察了俄軍駐遠東部隊和遠東的軍工企業。一路走下來，確定了不少俄海、空軍武器的買買買計劃。

此外，跟着紹伊古的腳步我們也得以看到俄第2架量產型蘇-57的真身（高清那種）。今天週末，北國防務先來簡單說說蘇-57量產型的最新信息和生產計劃。

△紹伊古視察共青城飛機制造廠的第2架蘇-57量產機

2020年8月12日俄羅斯空軍節，紹伊古恰好視察共青城飛機制造廠，俄軍方和聯合航空業集團的畫面都披露了組裝中的第2架蘇-57量產機——T-50S-2。

相比早前的機型，從一些角度來看會覺得量產機型會有點突兀，仔細看原來是雷達罩造型稍微延長了。

△或許不能完全排除光學影像，但蘇-57量產型的雷達罩設計顯然進行優化

比對一下之前的原型機（以T-50-4爲例）與T-50S-2的雷達罩。可以發現：

1，從側面看，舊款的雷達罩上緣與和其連接的機鼻上緣幾乎成一直線，而在T-50S-2上兩者則有不同的斜率；

2，承上，T-50S-2雷達罩的上下緣曲線變得比較對稱，而舊款的上緣曲線幾乎是直線，下緣纔是曲線；

3，在安裝光電探測器的位置與雷達罩之間有一小段機鼻結構，可以其長度爲參考，若其長度爲X0（如上圖），則舊款雷達罩長度約爲5X0，T-50S-2約爲6X0，增長約20%。

△多個階段的蘇-57原型機齊飛畫面，右一、二兩架尾椎較長，爲較新的第二階段原型機

當然，這只是簡略的估算。但信息已經很明顯，即第二架量產機的雷達罩稍微延長了。爲什麼這麼做呢？

主要的原因應該是超音速氣動外形，新設計的雷達罩比較修長，曲線變化率比較少，有利於超音速效率；另一方面，這種些微的增加長度，有時可使全機的細長比、截面積分佈等變得更好，而這種在機鼻或尾椎增加長度的措施幾乎不會增加重量。

△對共青城飛機制造廠而言，需要等待俄軍的反饋來一步步提升蘇-57產量

在紹伊古視察共青城飛機制造廠前不久，該廠內部刊物報道了蘇-57的量產生產線正在打通。

紹伊古視察期間，蘇霍伊公司總裁也表示，隸屬於蘇霍伊公司的共青城飛機制造廠已經進行現代化改造和設備更新，這確保工廠能夠順利、準時完成國家武器訂單。反過來說，這份訂單也將能夠讓企業得到持續發展，工人有穩定的工作量（待遇）。

根據在2019年“軍隊-2019”展會期間簽訂的合同，蘇霍伊公司將在2027年前向俄軍交付76架蘇-57戰機，這其中包括“軍隊-2018”展會期間簽訂的2架蘇-57採購合同根而按2018年的合同，蘇霍伊需在2019年和2020分別向俄軍交付1架量產的蘇-57。

△遺憾墜毀的首架量產型蘇-57戰機

衆所周知，首架量產型蘇-57已經墜毀，紹伊古此次視察的T-50S-2就是第2架蘇-57。根據生產計劃，2020年蘇霍伊仍計劃是向俄軍交付1架蘇-57、2021交付2架，隨後慢慢增加。

顯然，俄軍目前仍是先確定蘇-57的技術狀態，狀態定了再更大規模開造。

那麼損毀的首架量產型蘇-57怎麼算呢？按照俄軍近年來誰毀壞誰負責的“原則”，蘇霍伊公司很可能要自己支付保險（如果有的話）之外的賠償部分。