一场本应该是买方、卖方、中间方皆大欢喜的交易，如今却杠上了！

拼多多“万人团购特斯拉Model 3”的活动迎来后续。

8月14日下午，特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

“特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。”特斯拉方面强调，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼多多“秒拼”事业群工作人员乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业工作者，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

乐福表示，招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。

附：拼多多小二乐福回应“5辆特斯拉”事件全文：

希望消费者能被善待

今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：

1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。

2、拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。

3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。

我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。

火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 ？

特斯拉是否有权解除订单？消费者又该如何维权？拼多多团购Model 3遭拒付一事引起了广泛争议。

8月15日，汽车法律专家、北京朗诚律师事务所主任/合伙人武峰分析，特斯拉的确可以依据约定条件解除协议，但具体到约定条件本身，合同向对方是否“以转卖为目的”又没有一个较为客观、准确的评判标准，因此特斯拉的做法不排除会产生一定争议。

武峰还表示，在本次团购事件中，因消费者是在拼多多平台上的“宜买车汽车旗舰店”里下单购买，如果特斯拉并未直接参与到该买卖合同法律关系中，根据合同相对性，消费者应当向与其存在买卖合同法律关系的宜买车请求交付车辆，或是退还车款。

特斯拉“硬刚”拒交车

7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而同款车型官方指导价补贴后的售价则为27.155万元，团购价格比官方售价便宜了近2万元。

不菲的优惠引来了一大波消费者，尽管名额只有宝贵的5个，但截至7月22日18点30分，页面显示活动报名人数已经达到3.7万人。

与此同时，活动也惨遭特斯拉“打脸”，特斯拉火速发布声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与上述两方有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向上述两方销售过任何本司生产车辆。

针对特斯拉的声明，平台方拼多多也曾回应，车辆是正品，补贴也是真的。售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。

实际上，手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉，对除官网以外的线上销售渠道的态度都很谨慎。

不过，无论是宜买车还是拼多多，也确实没有在此团购活动中购买特斯拉的车辆。据了解，成功参与活动的消费者自行在特斯拉官方平台上下单，然后由宜买车或拼多多的账户付款。

根据拼多多方面提供的交易细节，一位获得补贴的消费者照常走了特斯拉的交易流程，交付专员起初并不知晓他是团购用户，直到涉及交车付款事项时，一切才“露出马脚”——因“付款方”并非消费者本人，交付专员于是询问“谁来付款”，消费者如实告知是“拼多多”。

当时，交付专员并未立即表示要取消订单，还按照流程给上述消费者发去了首款账户信息。但后来，交付专员表示，“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。”

根据特斯拉此前发布的声明以及购车协议，的确存在“禁止转卖”的条款：“对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。”

律师：车主应向商家三倍索赔

特斯拉已经认定拼多多的团购构成转卖，并且表示支持消费者维护自身的合法权益，并为客户维权提供必须的支持。

一位消费者权益保护领域的律师表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。拼多多应该多做一些有积极意义的经营，不要把主要精力都花在这些投机取巧的事上。支持消费者向拼多多/宜买车进行三倍索赔。

不过，在这项案例中，是否转卖的认定界限确是模糊的。合同相对方是否“以转卖为目的”并没有一个较为客观、准确的评判标准；同时，何为“其他非善意目的”也没有较为清晰的说明和界定——因此，对于该声明是否可以作为行使合同约定解除权的条件，不排除会产生一定争议。

上海大邦律师事务所合伙人律师游云庭同样撰文分析，特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据。

他认为，转卖是要先把汽车买下，再卖给第三方，而现在拼多多是以客户的名义直接购买；至于订单的“非善意目的”，则解释的弹性较大：虽然特斯拉可以给出很多非善意的说法，比如未经授权销售等，但根据经验，法院对于已经缔结的合同的解除向来非常慎重，如果一方要解约，必须给出非常有力的依据证明是“非善意目的”，还要证明给特斯拉利益造成了重大损害才行。“而就目前的事实来看，这个证明的难度是相当高的。”

在游云庭看来，如果拼多多团购车主就此事起诉特斯拉，要求其履行合同并承担违约损失的话，法院大概率会支持。

武峰则补充道，消费者也有权请求宜买车交付车辆或是退还车款。因消费者是在拼多多的宜买车下单购买的，如果特斯拉并未直接参与到该买卖合同法律关系当中，根据合同相对性，消费者应当向与其存在买卖合同法律关系的宜买车请求交付车辆或是退还车款。

拼多多早已经成为不少车企销售“大腿”

虽然特斯拉不感兴趣，但其它不少车企早已上了拼多多的船。

2019年9月，时任拼多多汽车业务总监绣春表示，拼多多“66拼车节（限量6.6折）”活动累计上线70个小时，拼多多平台总计汽车订单达到9463笔，仅看定金数，GMV达到了812万元。

“70个小时近万笔订单”，对比汽车行业流通协会2018年的统计数据，这相当于一家成熟门店十年的订单量。绣春认为，这些数字背后深层原因在于，“拼多多与传统电商不同，能够帮助厂商触达更多此前传统汽车经销网络没有覆盖到的人群”。

今年发生疫情以来，车企和经销商纷纷转战线上，拼多多更是抓住了线上卖车的风口。4月份，上海市经信委副主任张英明确表示，在汽车等大宗消费品方面，推动拼多多和本市车企合作，改进线上线下购车体验。

眼下，特斯拉与拼多多的“团购门”事件还没有结局。

最终，该事件将如何收场呢？我们期待后续。

（本文综合来源：网易财经、21世纪经济报道、每日经济新闻等）