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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头

序言

运输机对于一个国家的投送能力建设是必不可少的装备，空中运输的装载量虽然不及公路、铁路或是海上运输，但是在部署速度上却有着无可比拟的优势。在运输机中也有大小之分，战略运输机尺寸惊人，载重量大、航程远，在拥有良好的机场设施情况下可以高效地完成较大规模的人员、装备转移。战术运输机相对来说尺寸较小没有那么亮眼，各项性能参数也要逊色一些，但是它们对恶劣的环境有更强的适应能力，具有更高的任务灵活度，是前线突击投送的不二选择，法德在20世纪50年代末联合研制的C-160“协同”运输机就是一款典型的中型战术运输机。

C-160运输机

自行研制的倔强

研制C-160的起因自然是为了取代性能落后的机型，20世纪50年代正是飞机喷气动力化，航空技术跨越式发展的时期，装备活塞式发动机的飞机已经进入了需要淘汰的行列中。基于对于新型运输机相似的需求，德国和法国在联合研制上一拍即合，两国在1957年11月就达成了初步的合作协议，意大利也一度试图加入到该研制计划中，不过由于预算问题以及研制具体方向上的分歧，意大利最终还是退出了联合研制。意大利的退出算是C-160研制过程中的一个小插曲，其研发开展面临的挑战还不止如此，说到C-160的代号，就很容易让人联想到另一款著名的战术运输机——美国的C-130“大力神”。

美国C-130运输机，当年差点导致C-160项目的夭折

C-130的研制时间要比C-160要更早一些，1956年C-130就已经进入现役，美国自然不会对欧洲运输机的市场视而不见，C-130就成为了美国向其欧洲盟友大力推销的机型。C-130和C-160的定位同样是中型战术运输机，两者的性能参数高度相似，在载重、最大速度等方面C-130甚至还要优于尚在研发中的C-160。在有现成的C-130可供选择的情况下，是否还要耗费时间和资源去研发C-160就成为了法德必须面临的抉择。在经过慎重的商讨后，坚持自行研制的想法还是占了上风，虽说美国是盟友，但法德这种老牌强国显然无法接受完全受制于人。在坚定了继续研发C-160的想法过后，法国的北方航空集团和德国的威瑟、汉堡飞机工厂一同组建了“运输机联盟（Transporter-Allianz）”，简称“协同（Transall）”，后为纪念此次合作，C-160也被命名为“协同”。

执行空投任务的C-160

性能平平胜在稳妥

以法国和德国的技术水平来说，研制一款中型战术运输机并非什么难事，同时为了能够快速地拿出成果，确保联合研制的顺利进行，双方在确定C-160的性能指标时也相对保守，这样就让设计人员能够大规模地采用成熟、稳妥的设计，从而很大程度上降低了设计难度。1959年1月“运输机联盟”成立，C-160的研发正式进入正轨，1963年2月C-160的首架原型机就在法国首飞成功，德国方面制造的两架原型机也分别在同年5月和次年2月成功试飞，到了1967年C-160就完成全部试飞项目并正式定型生产，它标志着欧洲历史上第一个联合研发的大型飞机项目取得了成功，这为之后欧洲广泛开展的联合研发奠定了良好的基础。

C-160运输机

C-160运输机机体全长32.4米，翼展40米，高度11.65米，采用一般运输机上常见的上单翼架倒T字形尾翼的气动布局，机尾设有跳板式进出通道，机体内为直通式货舱。该机的动力由2台英国罗尔斯·罗伊斯公司的“泰恩”RTy.20 Mk22型涡轮螺旋桨发动机提供，相比于活塞式发动机，涡桨发动机在功率、可靠性以及适用高度方面有显著的优势。之所以会选用英国的发动机，是因为这是当时欧洲性能最好的涡桨发动机，法德都没有类似的产品，如果自行研发显然会增加设计负担，并且可能会导致项目延期。在这两台最大轴功率6100马力的发动机的驱动下，C-160的最大飞行速度可达513千米/小时，爬升率6.6米/秒，实用升限8230米，空载最大航程8858千米。

C-160运输机机尾舱门

在运载能力方面，C-160的理论最大载重为16吨，略低于美国的C-130，其直通式货舱可以容纳93名乘员或是68名全副武装的士兵，执行医疗救护任务时可以搭载62副担架及随机医疗人员。C-160的货舱也可以运送一些轻型装甲载具，例如法制的AMX-13轻型坦克以及ERC-90装甲车等，在使用标准货盘时，C-160还可以完成3到10米的贴地空投任务。作为一款战术运输机，C-160自然是具有较强的适应能力，能够在野战机场的半整备跑道上起降，并且具备短距离起降能力。总的来讲，C-160具备一个战术运输机应有的所有素质，虽然在性能参数上平平无奇，但胜在皮实耐用、可靠性高。

C-160的继任者，欧洲联合研制的A400M运输机

结语

C-160在法德进入服役过后，就参加了一系列军事作战行动，包括扎伊尔内战、安哥拉丛林战争、海湾战争以及阿富汗战争等，在这些冲突地区承担为法、德前线部队运送补给的重要任务，并且凭借着可靠的性能积攒了良好的口碑。C-160研制的时间较早，舱内以机械仪表为主，为了能够让C-160跟上信息化战争的步伐，为法、德服役更长的时间，在服役期间法、德对其进行了多轮升级，涵盖了从机体到航电系统的各个方面，让C-160在欧洲联合研制的新一代的A400M运输机服役之前站好了最后一班岗。