迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的產品創新，衆多"高品質車型"如雨後春筍一般應運而生。"商務領域的大哥"別克GL8，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。"國產豪車"哈弗H9，不斷吸引着年輕的購買羣體。在高質量車型比比皆是的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須瞭解客戶。正如日產樓蘭。說到日產樓蘭，兩位車主可謂感受良多，下面請他們分享真實用車感受。車主一：27萬的日產樓蘭真的貴嗎？用車6個月後，車主說了真實感受

外觀，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人各種不喜歡。外觀沒地說，買它也就是側身線條真漂亮。led車燈好像沒沒那麼炫酷，不如我以前車的大氙氣燈。晚上的時候後車燈和頭燈是我的最愛，迴旋鏢型。內飾只能說對得起這個價格。中控的形狀可以進一步改進，尤其是大V字型。做工在同裏不能算最好，但是中等偏上還是有的。當然新車味肯定是有的，沒這個味兒，我還懷疑不是新車呢。

不過樓蘭的中央扶手箱的空間確實大，快趕上漢蘭達的扶手箱空間。乘坐空間絕對沒話說，相當舒服啊，後排還可以調整角度，不愧是沙發牀出品。其實還是可以的，不過由於是混動的，電池不小，儲物空間差了點。我身高180調好後面可以挑二郎腿，空間可以了後備箱有點小外觀漂亮很大氣。駕車者的舒適性我個人感覺是在下降的。過路坎很輕柔，這車開着不感覺很費力。很人性化，隔音啊減震什麼的都比較到位。平順的動力，超級大沙發，包裹和硬度剛剛好，舒適性必須滿分。

感覺動力夠用，需直觀體驗的可對比。2.5自吸怎麼說呢，沒有那麼要求太高。這個車就是優雅的快，說實話也不適合地板油。堵車，城市緩慢行駛，沒有絲毫頓挫感，沒有渦輪增壓的介入。油耗很滿意，城裏11個上下，高速7個上下。

操控這個東西基本靠體會，也是很不錯的了。多功能方向盤和中控都比較易操作，不容易誤操作，提升駕駛安全。底盤紮實，聽話順從。平順，好操作，自動擋。在開過這款車後，我的感受是九個字：慶幸自己當初的選擇！車主二：開了標緻4008，再花21萬開日產樓蘭，車主耿直地說了感受

先來看標緻4008的外觀，外觀這個沒得說，家人都很喜歡。外觀這個東西見仁見智吧，反正我覺得好看。鹵素燈亮度還好，只是比格太低。時髦潮流獅爪後車燈，懸浮車頂，看着就是高端大氣。

再看日產樓蘭，外觀是走得年輕，內飾是走得商務家用，這是我的感覺。外觀漂亮，流線性車身。LEd的車燈還是挺給力的，夜晚視野比較好。迴旋鏢式尾燈，拉風。

進入標緻4008車內，內飾更是必須5，把我周圍的朋友們都羨慕壞了。中控臺設計超前，還是電子檔把，高大上。前中控是軟的材質，沒錯，但有點硬，強調的不是硬塑料的。剛拿到車氣味還是有點大，大太陽下暴曬通風。內部空間基本可以、與同等級車型比較空間亮點不明顯。座椅調到最佳位置，腿部空間，頭頂空間都不錯。儲物箱空間一般，自駕遊帶大人和小孩的行李有點擠了。乘坐空間很大，後備箱空間一般。

再看日產樓蘭，內飾設計簡潔大方，很適合我，看上去也很大氣。唯一缺點就是中控面板看着很一般，鋼琴烤漆很不耐髒。做工中規中矩，當然內飾這可是人無完人車無完車。駕駛座椅顛簸路有異響，差點意思。還沒去自駕，空間應該夠用。空間一流，可以坐7個人，現在只設計成5人，空間最滿意，尤其是後一排，坐長途很舒服。5人乘坐足夠用，儲物空間因爲構型犧牲許多。坐起來舒服，後備箱小。

先開標緻4008，操控性不錯，算是上乘，感覺車體的整體性能確實很卓越。方向盤很輕，轉向手感不錯，指向比較精準。後懸架稍硬，過坎感覺較大，彎道超60碼傾斜明顯。高速就變得沉穩，喜歡這種感覺。比起日產車還是差遠了，如果說是喜歡舒適度，我就不會選擇4008了。懸架稍硬，路感較強。空調製冷成效不錯，就是風聲有點大，溫度分區控制不知道是啥玩意。一般，後一排扭力梁板車懸架對公路濾震還行。

再開日產樓蘭，說到操控，其實這車還是有幾個不錯的功效的。方向挺輕，但是車體太大包圍感強，操控感就沒那麼強了。懸掛很好，走顛波路有點霸道的味道。上坡，動力充沛如履平地，下山穩如泰山。很舒適，就是衝着這個選的，滿意度最高。懸架偏硬，路感清晰，不過路上的顛簸有點明顯。空調冷卻功效很好，空調聲音大，出風口順暢。大車，柔和的座包，寬敞的空間。

結論：我覺得，日產樓蘭之所以能獲得市場的認可，個人很喜歡沒這個外觀就沒有一見鍾情了。內飾整體來講還不錯，給人挺有高級感的。空間雖沒有冠道誇張，但不差，不輸給同級別其他車。超級大沙發，很舒適，其它不再贅述。顯而易見，日產樓蘭物有所值。大家覺得是一輛好車嗎？

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