隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，目前市場上的不錯的車可謂無窮無盡。"長跑運動員"福特蒙迪歐，多年來深得消費者好評，無數車主自發爲其代言。"銷量冠軍"大衆寶來，堪稱同級別車型的典範。注重生活品質的今天，購車需求正發生變化，找不到合適的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如雪佛蘭科魯澤。爲了深入瞭解這款車，我們採訪了兩位車主，且聽車主爲大家全面剖析！車主一：8萬的雪佛蘭科魯澤真的貴嗎？車主開了6個月後說了心裏話

外觀簡約大方，很適合我的審美。A柱和C柱的設計我覺得都不算很寬，所以不會給人以很笨重的感覺。前後標配LED日行燈，來張大鵬展翅。漆面做得也不錯，很亮很好看。雪佛蘭在內飾設計上套娃戰術太過明顯。反正我車上都是隨時放着車載香水，基本都可以蓋住。內飾就差點意思了，塑料感強。新車異味還是很大，多通風是無事。

空間特別好的，比較大。第一排空間都好，就是後排空間不是很夠用，坐三個人擠，兩個人是最佳的。全車還有有很多個儲物空間，平時隨手放一些小東西，很方便，設計得很人性化。後備箱也夠大裝點東西不是問題。還是比較舒服，不會有很強的疲勞感。美系車的舒適性沒話說，舒適度可以再配上它是獨立懸掛。音響音質好，長時間開車打開音樂真上不覺得疲勞了。後排標配空調出風口，長途駕駛，毫無壓抑感。

沒有這個感覺就是動力不足，然後加速也可以。我覺得雖然說是小排量，但是它壓縮出來的動力還是很強勁的。變速箱還是很激進的，超車無壓力。起步提速，一氣成，後勁十足，動力輸出穩健持續。油耗還可以，目前7個，城鄉開的，不超10個就能接受。

因爲是新手，所以感覺操控挺好。電子助力轉向體系提升轉向路感，併兼顧低速和停車時的變向性。畢竟有前後獨立懸掛的加持，舒適度要好點。剎車空位小，檔位變換平順無頓挫感覺。開完之後，我想表達的是六個字：好車無需多言！車主二：全款10萬提了輛大衆寶來，對比上一輛雪佛蘭科魯澤，車主：誰更好一開就知道

先來看大衆寶來的外觀，外觀自己看吧，我覺得還行，看上去還是挺順眼的。側面線條很漂亮，整體構型很時髦。大燈爲鹵素，響度足夠，穿透力也比較強，鹵素是我的最愛。油漆光亮光亮的，很拉風。

再看雪佛蘭科魯澤，外觀不用多說什麼，RS的套件比redline還多。特別是前臉蜂窩狀進氣格柵設計，傳遞着青春活力，張揚個性。車燈的外形設計還是挺不錯的，不是特別卓越，但也中規中矩。尾燈的設計也恰到好處，雪弗蘭的車標很有質感，點睛之筆。

進入大衆寶來車內，對內飾沒太大要求，看得過去就行。而且鋼琴烤漆很好的提高了品質，這個也要贊一個。整體大衆化，方向盤運動款。異味這點，大衆做得不錯，新車基本聞不到，可圈可點。家人沒有頗高和很胖的，空間滿意。空間很大，後一排坐三人沒壓力，腿部空間寬闊。手套箱、檔把前、手扶箱、門側，還有大燈上面放卡的地方，都聽順手的也夠用。空間很大，A加吧，506的後備箱，牛。

再看雪佛蘭科魯澤，功效也還算是個可以整體的內飾，還是比較中規中矩的。中控臺設計的很合理，中規中矩的。做工方面還算是比較厚的，該軟的地方軟，該硬的地方硬。新車異味大，清理異味是長期的，要經常通風放味才能解決的。空間不錯，比較寬敞，後備箱夠用。前後排空間都是可以的，不算擁擠。有點小，再就是扶手箱的儲物格也小，得有點可憐，基本上放不了什麼東西。後備箱容積很不錯，很規整，一般出門行李什麼都夠放了。

先開大衆寶來，開起來緊繃繃的狀態有韌性，似乎沒有感覺後懸有拖沓的感覺。方向精確，指哪打哪。大衆車輛底盤整體性強，特別穩，轉彎傾斜不明顯。剎車距離有點長，有條件的還是上套好點剎車體系比較好。內飾簡單，時髦性的舒適性一般吧，基本滿足需要。懸架的話，不是很軟那種。噪音大，自動剎車自動啓停太突兀，上車全關。座包是真皮的，柔軟度相當高，還有彈性哦。

再開雪佛蘭科魯澤，輪胎是固特異的，抓地能力還是很強的，開起來很穩。方向盤採用的真皮包裹，手感好，而且變向的時候特別輕，指向又準。底盤也非常穩，過坑窪道路也信心十足。打開之後超車，高速的迅捷。特別舒適，而且體驗感也是特別好。加上四輪獨立懸掛這個bug的存在，家人坐起來也舒服。胎噪算是噪聲，所以NVH這個車做得不是很好。座椅不舒服，支撐性不好。

結語：我覺得，雪佛蘭科魯澤在jiebie中能獲得這樣的地位，外觀我打5顆星是因爲這是我買這輛車的初衷。有的車內飾是好看，沒這些配置有個吊用。這個價位有這個空間差不多了吧，2600以上的軸距。開長時間沒有不舒服的感覺，地板中央凸起不算高。因此，雪佛蘭科魯澤確實是一款值得入手的車型。大家是否心動呢？

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