導語：據天眼查信息顯示，近日，華爲技術有限公司的工商信息發生變更。華爲經營範圍新增了汽車零部件及智能系統的研發、生產、銷售及服務。而且，據此前消息稱，華爲新增多項智能駕駛方面的專利，例如，“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”。看來，華爲將逐步暫緩智能手機業務，逐步轉向智能汽車全新賽道。

華爲佈局智能駕駛，致勝關鍵是什麼

今年3月31日，華爲發佈2019年年度年報，報告顯示華爲整體經營仍然穩健，未來將持續聚焦並投入ICT基礎設施和智能終端。在2019年年報發佈會上，華爲繼續落實“自己不造車，與車企一起造‘好車’、‘造好’車”的戰略，成爲面向智能汽車領域的“增量部件供應商”。

如今的智能駕駛賽道上，不乏互聯網巨頭BAT這類闖局者。BAT和華爲在智能駕駛領域的佈局主要集中在車載OS、車路協同和自動駕駛技術三個方面。不同於覆蓋全系類車型的百度Apollo、關注物流車和乘用車的阿里巴巴、面向自動、共享、公共出行需求的騰訊，華爲更側重於算力硬件層面。

就技術而言，華爲是有底氣！華爲在通訊芯片、5G方面擁有領先地位優勢，而且包括傳感器（激光雷達、毫米波）、車聯網、操作系統等在內的自研技術，都是讓華爲能在自動駕駛領域拓寬賽道的致勝關鍵。

具體總結爲，華爲2020年智能駕駛致勝的關鍵點在於以下三個方面：基於自研鯤鵬CPU與昇騰AI處理器，三大鴻蒙車載OS系統的華爲MDC智能駕駛計算平臺，基於5G技術的V2X技術，覆蓋自動駕駛仿真和數據分析業務的華爲八爪魚平臺。

簡而言之，華爲是希望覆蓋自動駕駛的底層技術服務，而非應用層面。

鴻蒙不止是智能設備OS，是連接未來

在8月14日的2020年中國汽車論壇上，華爲公佈了適用於座艙操作的鴻蒙HOS、自動駕駛操作的鴻蒙AOS和智能車控操作的鴻蒙VOS。華爲智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，HOS、AOS已經擁有大量合作伙伴，VOS則可以支持恩智浦在內的多家芯片供應商。

自動駕駛的核心不在於汽車的性能本身，而在於汽車性能之上的軟件生態。如今，華爲車載鴻蒙操作系統正在發揮着其構建自動駕駛軟件生態的使命。而且，基於微內核分佈式的鴻蒙操作系統，不再是一個獨立的平臺操作系統，而是打通手機、電腦、平板甚至汽車的跨平臺服務平臺。

我們都知道，未來的世界是智能互聯的時代！但是，這一切都需要統一的標準。但是現在，不僅傳統智能家居製造商在搞自己的一套，互聯網龍頭企業也都在搞自己的標準。未來，鴻蒙或許將是連接未來智能社會的基石。

結束語

即使外部環境很惡劣，任正非表示，華爲2020年研發投入將達到200億美元。徐直軍表示，2020年我們力爭活下來，明年還會發布年報。面對智能駕駛全新賽道，你覺得華爲還能一如既往嗎？

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