作爲中植系的掌門人，解直錕入主*ST康盛（002418）曾一度讓公司投資者滿懷希望，以期解直錕能力挽狂瀾，帶領上市公司走出困境。但“理想很豐滿，現實很骨感”，*ST康盛今年上半年最高預虧4500萬元，仍面臨嚴峻的保殼任務。業績不如意的同時，*ST康盛的股價表現也讓投資者頗爲“鬧心”，8月17日，*ST康盛收於1.69元/股，而該股價已較解直錕2019年12月入主時跌去超四成，這也意味着投資者的持股市值也在不斷縮水。

入主後股價近乎腰斬

解直錕入主後，*ST康盛的表現顯然沒有讓公司逾3萬戶股東滿意。8月17日，*ST康盛最新股價1.69元/股，該價格已較解直錕入主時縮水超四成。

交易行情顯示，*ST康盛8月17日繼續保持橫盤走勢，公司當日最終微漲0.6%，股價報收1.69元/股，最新總市值爲19.21億元。但將*ST康盛的股價表現拉長來看，處於不斷走低態勢，公司股價曾在今年2月26日達到3.23元/股的高點，當下股價已較今年最高點近乎腰斬。

實際上，投資者對於*ST康盛今年的市場表現期待值較高。2019年11月20日，*ST康盛透露稱，解直錕旗下企業重慶拓洋將通過司法拍賣受讓公司4400萬股股份，該交易完成後，解直錕將成爲公司實控人，彼時上市公司股價連拉兩個漲停板，投資者“漲聲相迎”。在當年12月20日過戶登記手續正式完成，解直錕入主*ST康盛。

伴隨着資本玩家解直錕的進入，*ST康盛的未來發展被寄予厚望。不料，*ST康盛的表現卻給公司投資者頭上澆了一盆冷水。自解直錕入主後，*ST康盛股價非但沒有節節高升，反而開始接連走低，在今年5月21日盤中還曾達到1.45元/股的低點。經計算，*ST康盛當下1.69元/股的價格，已較解直錕2019年12月20日入主當日收盤價2.92元/股縮水42%。

股權關係顯示，解直錕通過重慶拓洋、常州星河合計控制*ST康盛27.63%的股份。經計算，解直錕入主*ST康盛時持股市值爲9.17億元，如今持股市值爲5.31億元，逾半年時間，解直錕的持股市值同樣對應縮水超四成。

另外值得一提的時，解直錕入主*ST康盛的成本目前也浮虧近2億元。2015年4月，解直錕旗下重慶拓洋、常州星河參與了*ST康盛定增，通過該方式拿到了上市公司23.76%的股份，作價5.985億元；之後受讓4400萬股*ST康盛股份，作價1.2276億元，合計作價約7.21億元，高出當下持股市值1.9億元。

扭虧任務迫在眉睫

接棒前實控人陳漢康之後，解直錕上位時便扛起了*ST康盛的保殼重任。伴隨着*ST康盛今年上半年最高預虧4500萬元，解直錕頭頂的扭虧任務也愈發沉重。

解直錕2019年12月入主*ST康盛之時，上市公司正值“至暗時刻”。由於產業佈局失利，*ST康盛2018年淨利鉅虧12.3億元，在解直錕接盤時，*ST康盛2019年淨利也已有大幅預虧的預期，果不其然，公司當年淨利虧損5.42億元。上市公司連續兩年虧損，解直錕也能很清楚的預料到*ST康盛必然要在2020年披星戴帽。

今年4月29日，*ST康盛按期披露了“關於公司股票交易被實施退市風險警示暨停牌的公告”，公司股票自4月30日起被實施“退市風險警示”特別處理，股票簡稱由“康盛股份”變更爲“*ST康盛”。

身負重任，解直錕能否憑一己之力使*ST康盛轉危爲安？就目前情況來看，解直錕並未完成任務。今年一季度*ST康盛實現營業收入約爲3.56億元，當期對應實現歸屬淨利潤約爲-2975萬元。在今年一季報中，*ST康盛預計公司今年上半年實現淨利潤爲-3000萬元至-4500萬元，而在2019年上半年*ST康盛淨利虧損9639萬元，雖然出現減虧，但*ST康盛仍未扭虧爲盈。

對於公司今年上半年業績變動的原因，*ST康盛彼時表示，受疫情影響，下游白色家電客戶預計減產，公司家電配件收入相應減少；新能源商用車訂單取得預計延期，相關收入下降，在成本費用相對固定的前提下，預計虧損。針對相關問題，北京商報記者致電*ST康盛董祕辦公室進行採訪，但始終未有人接聽。

根據安排，*ST康盛將在8月27日正式披露公司2020年半年報。

處置低效資產謀變

面對當下窘境，解直錕也並非無所作爲，入主*ST康盛後不久便開始大刀闊斧的處置低效資產。

2019年12月，*ST康盛披露了一則“關於出售子公司股權暨關聯交易的公告”。*ST康盛表示，爲了優化公司資源配置，盤活和變現低效資產，聚焦商用車整車核心業務發展，公司擬將下屬子公司成都聯騰100%股權、荊州新動力100%股權、合肥卡諾100%股權和雲迪電氣51%股權出售給中植新能源汽車有限公司，以上股權作價合計1.79億元。

之後在今年6月*ST康盛再度處置低效資產，擬將下屬子公司中植一客成都汽車有限公司的全資子公司中植淳安99%和1%股權分別出售給中植汽車安徽有限公司和中植新能源汽車有限公司，以上股權作價合計5777萬元。

牛牛研究中心研究總監劉迪寰在接受北京商報記者採訪時表示，出售子公司是上市公司斷臂自救之舉，能否讓公司扭虧還要看最終對淨利潤的影響，這種行爲如果是單純的規避虧損退市並不提倡。

資料顯示，*ST康盛在2010年6月1日正式登陸A股市場，彼時公司主營業務僅包含家電製冷配件，屬於家電領域的上市公司。2015年，*ST康盛開始進軍彼時市場上的熱點行業新能源汽車以及融資租賃，2018年*ST康盛剝離了融資租賃業務，目前公司主營業務包括家電製冷配件業務和新能源汽車業務。

但*ST康盛的此番跨界顯然踏錯了節奏，近年來受新能源補貼退坡等因素的影響，我國新能源汽車行業承受了較大壓力，*ST康盛上述處置資產就係新能源汽車相關公司。資深投融資專家許小恆表示，當前新能源汽車正處於市場過渡調整期和關鍵的發展階段，需要相關企業注重自身產品技術和品牌積累，打造核心競爭力來實現突圍。

從目前情況來看，*ST康盛仍在加碼新能源汽車行業，今年8月*ST康盛披露稱，擬投資建設新能源商用車整車研發製造基地項目（一期），總投資不超過10億元。

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