財經網汽車訊 因短路隱患，寶馬將在全球召回11款插混車型。

據德國汽車雜誌Auto Motor and Sport報道，因高壓電池存在潛在的短路風險，寶馬在全球範圍內已經開始召回11款插電混合動力車型，預計共涉及4460輛汽車，其中包含投放在德國市場的1000輛。召回車型均配備了2020年3月13日至8月6日生產的高壓電池組，爲寶馬3系、3系旅行車以及寶馬X1，X2，X3，X5、2系Active Tourer，7系、5系和5系旅行車以及Mini Countryman的插電混動車型，且上述車型的交付也紛紛被叫停。

財經網汽車就此事向寶馬中國有關人士確認，對方表示此次召回屬實，但不涉及中國市場。

據報道，寶馬在內部檢查時發現，高壓儲罐上的焊珠在生產過程中並未完全清除，在某些情況下，初始充電過程中的污染可能導致故障，如高壓存儲器短路。報道還稱，寶馬錶示正在以“書面”形式逐一通知涉事車型的車主，在沒有對車輛進行單獨檢查之前，不要使用壁掛式充電或前往充電站充電。寶馬集團還向雜誌方表示，將着手對涉事車輛進行技術性排查，如讀取客戶手中的高壓存儲器，以瞭解車輛的充電歷史，如有必要，將採取下一步措施，同時，德國聯邦汽車運輸管理局也已收到寶馬反饋，計劃下一步將正式發佈召回通知。

寶馬混動系統技術曾因寶馬 i8一炮而紅，成爲寶馬參與電動化競爭的有力籌碼。在2011年成立子品牌寶馬 i 不久後，寶馬上市第一款純電動汽車寶馬 i3，成爲第一批試水電動化的傳統車企。2014年，寶馬推出混合動力雙門超級跑車寶馬 i8。如今i8雖即將成爲絕唱，但自上市以來，寶馬基於此衍生出的插電混動系統，市場表現不俗。財報顯示，儘管疫情使得2020年上半年銷量大幅下滑，但寶馬純電動和插混動力車型業績跌勢輕微，使電動產品在總銷量的佔比上升3.4%。對於電動化業績，寶馬解釋爲，得益於寶馬的插混版本已覆蓋所有車型系列，預計下半年電動汽車需求將持續增長。

面對特斯拉以及一衆新造車企的純電攻勢，寶馬的插混做派顯得有些突兀。汽車分析師任萬付認爲，寶馬走插混的中間路線表明，其內部對純電動路線仍存在分歧，尤其是在i系失敗之後，這種分歧阻礙了寶馬純電戰略的落地。在不阻礙寶馬品牌繼續發展的前提下，插混路線是一種比較好的選擇。