众所周知，受益于国内电商平台的发展，我国的快递行业经过了近20余年的高速发展，快递行业的市场规模已经发展得极其庞大。然而，尽管市场规模一直在增长，但是快递行业的竞争一直以来都非常的激烈。到目前为止，国内已经形成了以顺丰、京东物流、四通一达、邮政几家快递企业占据大部分市场份额的格局，而在形成这种市场格局的背后，倒下的快递公司也不是少数，比如全峰快递、国通快递、如风达等等。而且，由于来自电商平台的订单成为了各大快递公司的最大业务来源，国内生存下来的快递企业实际上也已经分了派系，背后基本上都有着电商平台做支撑，比如四通一达的背后是阿里系电商平台，京东物流的背后则是京东平台。而面对着这种市场格局，就在最近，国内又有一家快递黑马选择了卖身，它就是跨越速运。

快递公司物流仓

日前，根据物流行业传来的最新消息：京东集团于2020年8月已订立最终协议，其旗下的子公司京东物流将以30亿元的价格收购跨越速运现时股份以及认购跨越速运发行的新股份，而交易完成之后，京东物流将持有跨越速运55%的股权，成为跨越速运的控股股东。而这也同样意味着，此前一直被誉为中国快递行业黑马的跨越速运，最终仍敌不过市场，选择了卖身。

根据公开的资料显示：跨越速运正式成立于2007年，他的三位创始人中，有2位是出自顺丰快递的高管。而且，为了避开于其他快递公司的竞争，跨越速运当时的业务重心放在了企业快递上，也就是B2B业务模式。另一方面，由于创始人出自顺丰，因此，跨越速运成立之后，也有很多特性与顺丰极为相似，比如速度快。

跨越速运的货机

自跨越速运成立后，随后便推出了当天达、次日达、隔日达等时效性快递服务，也算是国内最早一批做时效快递服务的企业。到2009年的时候，跨越速运又在一些城市开通了夜航包机的业务，在部分城市能做到夜发晨至，也是由此，跨越速运一度被誉为是比顺丰速度还快的快递公司。

而凭借着把时效性服务做到极致，跨越速运前期的发展也很快，先后获得了红杉资本、普洛斯、钟鼎创投等知名投资机构的融资。到2019年的时候，跨越速运便把业务覆盖了全国500多个城市，设立了3000多个直营服务网点，旗下拥有17000辆货运卡车，17架货运包机，5000多名员工。而在2019年的“胡润中国独角兽企业榜单”中，跨越速运的估值更是达到了200亿元，在快递行业中，是估值最高的一家独角兽企业。

跨越速运的运输卡车

看到这里，相信已经有不少朋友会有疑问，一家估值达到200亿元的企业，为何会被30亿元拿下控股权。实际上，这确实与当前国内快递行业的格局有关。从第一段我们就可以看出，目前国内主流的几家快递公司，实际上大部分都背靠电商平台，比如通达系背靠阿里，京东物流背靠京东。而顺丰则凭借着服务质量独树一帜，邮政作为国企，也有着自己不可替代的优势。这样算起来，真正独立的快递、快运企业只有德邦与安能，而在2020年5月，韵达也入股了德邦，这就意味着德邦在往阿里系靠近。而面对着这种市场格局，作为一家特性与顺丰极其相似的快递企业，其实也没有太多的选择，要么能从顺丰手中抢占市场份额，要么只能选择往电商平台靠近。而作为一家专做自营的快递企业，其扩张成本极高，要想与顺丰竞争，所需要的的资金也不是少数。因此，与京东集团合作已经算是跨越速运一个极佳的选择了。

京东物流收购跨越速运，一方面可以扩充京东物流在企业端、大件物流、冷链等领域的实力，而跨越速运也能依托京东平台，更好的生存下去。而有着京东平台的资源做支撑，京东物流以30亿元拿下跨越速运也就可以理解了，毕竟，作为国内知名电商平台，京东有着资源议价的能力。