隨着個性化貨運需求的快速增長，依舊有大量的資本不斷注入網絡貨運平臺。爲了規範運輸市場秩序，國家相關部門制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（簡稱《辦法》），將原來的“無車承運人”更名爲“網絡平臺道路貨物運輸經營者”，更爲突出互聯網屬性。《辦法》的正式實施，標誌着網絡貨運元年重磅開啓。

好夥伴貨超多網絡貨運平臺

物聯網時代，特別是國家“網絡貨運”政策放開後，合作共贏、資源共享已是大勢所趨，網絡貨運讓貨運與互聯網深度融合，是趨勢所在。雖然獲得網絡貨運許可證，要經過嚴格的線上服務能力審覈、接口接入審覈、八項能力認定審覈等程序，據好夥伴所知，有不少省市首張網絡貨運牌照已經新鮮出爐。網絡貨運將是物流市場的主體模式，也是傳統企業的新機遇。申請資質以後可拓展企業經營範圍，佔領市場份額，還能減少企業自身勞動重複和成本浪費。1. 汽車後市場的搶奪汽車後市場擁有萬億的市場份額，在提供給司機後市場服務領域，未來在油卡、維修等領域可精耕細作。2. 多式聯運大方向強大的互聯網信息計算能力，以及大數據賦能，都是網絡貨運平臺的核心競爭力。技術是提高物流效率和服務體驗的核心，平臺可利用大數據等技術，實現車貨的精準匹配，實現效率提升。在兼顧用戶利益的同時，不能忽略司機端的訴求。平臺能夠發現貨運行業各場景的痛點和問題。通過與司機的交流互動，實現對一線數據的採集，彙集成準確、清晰的樣本。另一方面，物流領域的數字化進程已然在加速。網絡貨運高效整合全國運力資源，實現統一管理和統一調配，保障物流運輸全速運轉，使得物資能夠高效、及時、安全地運送至所需要的人手中。依託移動互聯網的網絡貨運使得對零散運力、貨源的集約化組織和整合、成本的降低等成爲可能，在效率與質量上相對比傳統物流更加保障。