法拉利车队的领队比诺托称赞了近几场比赛的轮胎管理，不过他强调，这是受益于车手而非赛车本身。

从过去几场比赛看，法拉利赛车对于轮胎的损耗要小于梅赛德斯和红牛，在过去两场大奖赛上，法拉利车队都有赛车使用了一停的策略。

70周年大奖赛，勒克莱尔依靠一停拿到第4。西班牙大奖赛，维特尔从第11发车，带回第7，依靠的也是一停的策略，尽管是被动的。轮胎损耗较少成为法拉利车队本赛季仅有的几个亮点之一。

在接受关于正赛轮胎管理问题的采访时，比诺托对Motorsport.com表示，"我不认为轮胎优势来自于赛车本身。如果说有什么优势，那就是车手自身的能力，他们对轮胎的管理做得好。工程组对于轮胎数据管理得也很好，我认为这就是答案。"

车手维特尔则认为，西班牙大奖赛更多要归结于好运，尤其是他对软胎的感觉更好。维特尔使用中性胎起步，之后使用了软胎跑完比赛。

"29圈时我们决定进站，当时我们认为依靠一套已经用过的软胎跑那么长的一节是不可能的，"维特尔说，"但我不认为我们可以把第一节再延长，我使用中性胎的时候赛车非常挣扎。比赛开始的时候，后面的赛车对我的压力很大。我们并没有对轮胎予以特别关照，但我使用中性胎时候的感觉比使用软胎更差，可能使用软胎发车的情况会更好一点。

事后看来，我们使用软胎跑了36圈的原因，仅仅我是对软胎的感觉比使用中性胎更好，"维特尔总结到。

（考拉）