法拉利車隊的領隊比諾託稱讚了近幾場比賽的輪胎管理，不過他強調，這是受益於車手而非賽車本身。

從過去幾場比賽看，法拉利賽車對於輪胎的損耗要小於梅賽德斯和紅牛，在過去兩場大獎賽上，法拉利車隊都有賽車使用了一停的策略。

70週年大獎賽，勒克萊爾依靠一停拿到第4。西班牙大獎賽，維特爾從第11發車，帶回第7，依靠的也是一停的策略，儘管是被動的。輪胎損耗較少成爲法拉利車隊本賽季僅有的幾個亮點之一。

在接受關於正賽輪胎管理問題的採訪時，比諾託對Motorsport.com表示，"我不認爲輪胎優勢來自於賽車本身。如果說有什麼優勢，那就是車手自身的能力，他們對輪胎的管理做得好。工程組對於輪胎數據管理得也很好，我認爲這就是答案。"

車手維特爾則認爲，西班牙大獎賽更多要歸結於好運，尤其是他對軟胎的感覺更好。維特爾使用中性胎起步，之後使用了軟胎跑完比賽。

"29圈時我們決定進站，當時我們認爲依靠一套已經用過的軟胎跑那麼長的一節是不可能的，"維特爾說，"但我不認爲我們可以把第一節再延長，我使用中性胎的時候賽車非常掙扎。比賽開始的時候，後面的賽車對我的壓力很大。我們並沒有對輪胎予以特別關照，但我使用中性胎時候的感覺比使用軟胎更差，可能使用軟胎髮車的情況會更好一點。

事後看來，我們使用軟胎跑了36圈的原因，僅僅我是對軟胎的感覺比使用中性胎更好，"維特爾總結到。

（考拉）