據《金融時報》爆料，由於日本政府對日本汽車行業未來感到擔憂，在2019年底首次提出本田和日產合併計劃，撮合兩家進行談判。結果您猜怎麼着？本田和日產態度出奇一致。

本田和日產雙方打死都不同意，這次“相親”雙方連見面都沒見，合併事宜在提議階段就已經夭折了。在當時，雙方給出的理由也很明確。日產和法國雷諾出現了嚴重的危機，本田反對的理由是日產和雷諾之間有着複雜的資本結構。日產方面反對合並的理由是日產正專注於讓雷諾日產三菱聯盟重回正軌。

說白了就是，本田覺得日產你們家的事兒多亂啊，跟雷諾到底怎麼着啊！我纔不願意和你一起過呢！日產那邊覺得我混得有那麼慘麼？非得和本田一塊過日子，我們和雷諾沒準還能複合呢，將來好着呢！您看，當家長的日本政府白操心了。

本田目前尚未公開今年4―6月的經營狀況，不過日產公佈了，日產汽車發佈的最新財報顯示，淨虧損高達2855億日元，約190億元人民幣，而上財年同期盈利是63億日元。同時，日產也作出了2020財年業績預期。2020年4月-2021年3月預計虧損6700億日元，約合人民幣446億元，虧損額度和上一財年持平，這也就是說日產將出現連續兩年的鉅額虧損。日產社長兼首席執行官內田誠表示：今年將是非常嚴峻的一年！所以，要不你們還是見見本田？

日本汽車工業八大品牌，豐田、本田、日產、三菱、馬自達、斯巴魯、鈴木、大發。這裏邊最會過日子的是豐田，豐田和馬自達、斯巴魯、鈴木、大發都有着密切的合作關係和業務往來，這五家抱團。日產找了個外國人雷諾，結果日子過成這樣，三菱跟着日產走了。只有本田是一個人，目前看，一個人過得也挺好。

但是，話說回來，日本政府的擔憂也不是憑空的，全球經濟下行和新冠肺炎疫情持續讓所有行業日子都不好過，即便是疫苗研發出來了，疫情徹底過去，也要考慮如何恢復和繼續向前，到時，日本汽車工業還有多少優勢？《金融時報》的報道很有意思，用了“首次提出本田和日產合併計劃”，那這是不是也意味着日本政府並沒有放棄兩家合併的想法？而日產在日本政府那兒是不是已經被貼上了“不良資產”的標籤？堅持“一個人過”的本田未來會不會改變想法？不得不說，未來一切皆有可能。您覺得呢？

說不定哪天就想在一起了！