对于某些人来说，加油站的便利超过了拥有电动汽车的好处。虽然电动汽车EV的充电基础设施在不断增长，但不少人仍希望更快地补充电动汽车电量。

蔚来汽车意识到了这一点，并为公路充电问题提供了解决方案：推出了电池即服务订阅模式（BaaS），采用可更换电池。该模式使车主只需在几分钟内安装新电池组即可满足充电需求。为了使该计划在成为现实，蔚来将需要建立昂贵的电池交换站。

用户可以选择注册不同尺寸的电池，并在特殊的Power Swap站进行更换，平均只需要三到五分钟的时间就能完成。电池是电动汽车中最昂贵的部分，这项服务允许蔚来Nio出售不带电池的车辆。它实质上就是“不包括电池”，可以为购车者节省大约10000美元（合7万元人民币）的汽车价格。通过从标价中去除汽车中的电池，蔚来正在解决电动汽车价格较高的问题。

此外，它还为更换不同尺寸的电池组提供了选择，因此人们可以根据需求的变化来升级或降级其订购。目前，一个70.0-kWh的电池组每月有六个交换，价格约为142美元（合1000元人民币）。对于那些不想更换电池但仍需要电池组的人，费用约为每月12美元（合84元人民币）。

这是经济高效，便捷且快捷的方法，可让电动汽车EV更快的重返道路，尤其是在长途旅行中。而且，至少在中国，它正在发挥作用：Nio的电池交换技术自2014年起可用，到2020年6月，该公司已经完成了500,000个电池交换。

当被问及电池交换技术时，大众汽车发言人Mark Gillies告诉《汽车与驾驶员》：“我们的数据表明，只有3％到5％的EV驾驶员使用快速充电来获取电池中的电能。” 换句话说，大多数人仍在夜间为日常驾驶充电。

Gillies继续说道：“除此之外，电池交换设施非常昂贵，因为一次只能坐一辆车，而且由于泥土和积雪等原因，您需要以自动方式在车辆下方工作，会被困在起落架内和周围。”

大众汽车，特斯拉，通用汽车和其他汽车制造商正在努力增加续航容量和加速车辆充电。汽车初创公司Lucid最近宣布，即将推出的Air轿车连接到足够快的充电站后，可以在20分钟内增加300英里（500公里）的续航里程。虽然比加油车慢一点，但令人看到了希望，印象深刻。

随着电池技术的进步和充电基础设施的发展，电池交换技术已成为一种多余的浪费，在美国似乎不太可能甚至不需要更换电池。在美国，电动汽车市场仍然相对较小，尤其是与中国相比。尽管技术成就和订购电池的能力令人赞叹，但总部位于美国的汽车制造商和充电公司正确地将精力集中在更多充电点和更快的充电站上。

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