對於某些人來說，加油站的便利超過了擁有電動汽車的好處。雖然電動汽車EV的充電基礎設施在不斷增長，但不少人仍希望更快地補充電動汽車電量。

蔚來汽車意識到了這一點，併爲公路充電問題提供瞭解決方案：推出了電池即服務訂閱模式（BaaS），採用可更換電池。該模式使車主只需在幾分鐘內安裝新電池組即可滿足充電需求。爲了使該計劃在成爲現實，蔚來將需要建立昂貴的電池交換站。

用戶可以選擇註冊不同尺寸的電池，並在特殊的Power Swap站進行更換，平均只需要三到五分鐘的時間就能完成。電池是電動汽車中最昂貴的部分，這項服務允許蔚來Nio出售不帶電池的車輛。它實質上就是“不包括電池”，可以爲購車者節省大約10000美元（合7萬元人民幣）的汽車價格。通過從標價中去除汽車中的電池，蔚來正在解決電動汽車價格較高的問題。

此外，它還爲更換不同尺寸的電池組提供了選擇，因此人們可以根據需求的變化來升級或降級其訂購。目前，一個70.0-kWh的電池組每月有六個交換，價格約爲142美元（合1000元人民幣）。對於那些不想更換電池但仍需要電池組的人，費用約爲每月12美元（合84元人民幣）。

這是經濟高效，便捷且快捷的方法，可讓電動汽車EV更快的重返道路，尤其是在長途旅行中。而且，至少在中國，它正在發揮作用：Nio的電池交換技術自2014年起可用，到2020年6月，該公司已經完成了500,000個電池交換。

當被問及電池交換技術時，大衆汽車發言人Mark Gillies告訴《汽車與駕駛員》：“我們的數據表明，只有3％到5％的EV駕駛員使用快速充電來獲取電池中的電能。” 換句話說，大多數人仍在夜間爲日常駕駛充電。

Gillies繼續說道：“除此之外，電池交換設施非常昂貴，因爲一次只能坐一輛車，而且由於泥土和積雪等原因，您需要以自動方式在車輛下方工作，會被困在起落架內和周圍。”

大衆汽車，特斯拉，通用汽車和其他汽車製造商正在努力增加續航容量和加速車輛充電。汽車初創公司Lucid最近宣佈，即將推出的Air轎車連接到足夠快的充電站後，可以在20分鐘內增加300英里（500公里）的續航里程。雖然比加油車慢一點，但令人看到了希望，印象深刻。

隨着電池技術的進步和充電基礎設施的發展，電池交換技術已成爲一種多餘的浪費，在美國似乎不太可能甚至不需要更換電池。在美國，電動汽車市場仍然相對較小，尤其是與中國相比。儘管技術成就和訂購電池的能力令人讚歎，但總部位於美國的汽車製造商和充電公司正確地將精力集中在更多充電點和更快的充電站上。

相關文章