身爲法拉利最新的前中置發動機GT車型，Roma以“Dolce Vita”意式奢華理念精髓，詮釋了法拉利的另一重魅力。在極致性能以外，法拉利也能夠完美兼容精緻豪華與獨特格調，適用於日常駕駛。

不同於主流GT車型嚴謹且極致的現代化形象，法拉利Roma汲取了許多來自經典超跑Monza SP系列車型的設計靈感，如線性全LED前燈組以一條水平光帶橫貫其間、寬大的發動機前罩與曲線型側翼相輔相成。法拉利Roma成功在外觀設計中，融入了復古的優雅元素與浪漫主義色彩。

法拉利Roma同時還體現了另一種純粹的設計主題，新車摒棄了不必要的通風口和複雜冗餘的裝飾細節，外懸式鯊魚鼻採用了一體式開孔進氣格柵，擁有三個展開位置的可移動後擾流板被融合到後風擋中，創新的尾燈造型也加強了與車尾間的融合感，營造出極簡主義的設計風格。

作爲演繹意式奢華理念的車型，法拉利Roma必不可少的要提升配置的智能科技屬性。新車採用的矩陣式LED前燈組不僅可以在探測到其他車輛時，選擇性地自動關閉特定光束區，當遇到反光路標時，還能降低獨立的LED光源及其所形成的前燈照明區的燈光強度，確保更加舒適的駕駛體驗。

另外，法拉利

Roma(參數|圖片)可移動後擾流板的下壓力檔也並非手動選擇，其啓動閾值可變根據manettino旋鈕位置的變化而改變。這一設計旨在協調車輛所產生的下壓力與動態性能控制系統，令兩者完美匹配。

在車內設計中，法拉利Roma基於該系列其它車型採用的“雙座艙”理念進一步優化升級，提升了駕駛者與前排乘客區域的獨立性。新車通過全液晶儀表盤、副駕駛前方信息顯示屏延伸出的弧線佈局，使左右座艙幾乎完全對稱，讓前排乘客區域不再是主駕附屬，帶來了領航員般的參與感。

法拉利Roma中控臺集成了源自 F1(參數|圖片)的控制按鈕，格柵狀換擋桿造型靈感源於法拉利經典的手動換擋撥片，復古感十足。但同時，法拉利Roma中控臺又由現代感十足的金屬面板製成，車內還不乏全粒面Frau真皮、Alcantara、鍍鉻鋁與碳纖維材質等精緻材料，將現代與經典的豪華理念巧妙融合。

法拉利Roma還採用了全新開發的人機交互界面（HMI），傳統儀表盤被16英寸曲面高清屏幕替代，可顯示更豐富的車輛及多媒體信息。8.4英寸豎置中控屏內置更多信息娛樂、衛星導航及空調溫度控制功能，前排乘客前方選裝的8.8英寸觸控屏也可接入該系統，直接控制相應功能。

動力方面，法拉利Roma搭載了90°夾角3.9T V8發動機，最大功率620馬力，峯值扭矩760牛·米，匹配8擋雙離合變速箱。新車不僅百公里加速用時只需3.4秒，0-200公里加速更僅需9.3秒，2.37公斤/馬力的動力性能與重量功率比，也刷新同級車型標杆的同時，有效提升了動態駕控性能與響應速度。

Roma採用的還是法拉利連續四年摘得“國際年度引擎大獎”V8系列發動機的最新版本。與老款機型相比，Roma搭載的發動機主要創新是採用了全新的凸輪輪廓設計、用於測量渦輪轉速的速度傳感器，並將可測量的最高轉速提升了5000轉/分鐘，以及爲符合最嚴苛的歐6D污染控制排放標準而引入的汽油顆粒過濾器。

全新8擋雙離合變速箱結構也更爲緊湊，相較於之前的7擋雙離合變速箱減重約6公斤，體積縮小了20%，扭矩輸出實現了35%的增長。得益於功能更強的電子控制單元（ECU）以及與發動機管理軟件的集成優化，變速箱的軟件策略也實現了進一步提升。

另外，法拉利Roma底盤與車身架構也經由重新設計，配備的6.0版車輛側滑角控制系統（SSC 6.0），可憑藉先進的算法將準確預估的側滑角信息傳送至車載控制系統。另外，橫向動態強化系統（FDE）也首次可在RACE模式下啓用，該系統可根據具體情況調節作用在單個車輪或多個車輪的制動壓力，輔助傳統的電子穩定控制系統，帶來更加平順、更具可預見性和可控性的側滑動態性能。

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