#汽车强制报废#机动车也有其寿命周期的，各种各样的原因都可能会导致机动车报废，比如达到规定的行驶里程、车辆出现较大故障修复费用非常高以及车辆涉水或是出现重大事故损毁严重，这些情况通常都有可能导致机动车直接报废。

机动车的报废一直是国家相关部门比较关注的一个问题，特别是随着国内启动车保有量的增加，机动车的报废、回收以及循环再利用已经成为大家关注的焦点。特别是对于之前的机动车报废制度车主们是怨声载道，报废机动车无论是什么样子的，一律的都是按照废铁的价格进行收购。

由于机动车报废的原因非常多，有些机动车在报废的时候距离有资质的报废场地还有一定的距离，那么此时车辆就需要拖车费或是运输费了。报废机动车“论斤卖”，其所剩价值本来就不多，有些时候运输费用会远远高于车辆的残值。这就导致了很多车辆宁愿废弃也不愿报废，这就是现在很多城市出现的僵尸车。

最近迎来了好消息，因为新的机动车报废管理办法将在下个月实施，行的机动车报废管理办法的出台，或许能够让我们告别“论斤卖”和“亏本卖”。因为在新办法中明确了回收拆解，也就是说报废机动车上可以回收利用的零部件能够进行拆解和回收，拆解回收行业将进入汽车市场。

新办法规定通过质量体系热证的再造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等进行在制造。对于回收再造的零部件其检验标准与原厂生产的新产品检验标准相同，从源头保证了再造件的质量。

目前对报废机动车的回收是按照重量进行的，一辆报废机动车的残值一般在400元到600元之间。而新办法实施以后对报废车的回收则主要根据车型、车况、车辆的排放标准以及车辆的金属含量以及重量等多种因素影响。同时国家还取消了对机动车回收企业数量的限制，这无疑是最大的利好消息，之前对数量的限制无疑是对报废机动车企业的“保护”，他们可以垄断市场，压低价格。而放开市场，那么市场就会出现竞争，势必会影响到报废机动车回收价格。

新办法对报废机动车的回收、再造等进行了详细的规定，同时将机动车回收对外进行开放，部门的职责也更加明确。这无疑能够规范报废机动车的产业链，对报废机动车的产业链有着积极和重要的影响，对我国的汽车发展也有重要的意义。在新办法实施以后，报废机动车还将纳入信息化管理，而这些信息都是可以进行追溯的，这也为报废机动车的产业链提供了相应的保障。如果你手上有需要报废的车辆，那么不妨在等几天，等到新办法实施以后再报废。