自動駕駛加速多廠家公佈L4級日程表

8月22日，在第三屆全球智能汽車前沿峯會上，廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽力爭2023年實現L4級自動駕駛的區域示範運營。

馮興亞表示：“鑑於L4、L5自動駕駛級別技術層面的複雜性和成本，我們非常支持車路協同的路線，車路協同與單車智能不也矛盾，不過，道路終端投入建設巨大，而且只有在我國纔有可能快速推進。”

什麼是L4級自動駕駛？

全球汽車行業公認的自動駕駛有5個級別，目前已經在不少量產車型中搭載的是L2級，L4級屬於“高度自動駕駛”。自動系統在某些環境和特定條件下，能夠完成駕駛任務並監控駕駛環境，這個階段下，在自動駕駛可以運行的範圍內，駕駛相關的所有任務和駕乘人已經沒關係了。除了某些特殊情況，一般無需人類干預。但駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉人爲控制的操作部件。

不僅是廣汽集團。

去年，蔚來與Mobileye宣佈開啓L4自動駕駛合作，並將於2022年左右量產；

今年6月，東風汽車首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車——東風Sharing-VAN正式在武漢量產下線；

7月份，上汽宣佈自主研發的“5G+L4”智能重卡已經在上海洋山港啓動商業化運營；

長城汽車在互動平臺回覆投資者提問時也表示，2022年將達到行業領先的L4級別自動駕駛水平。

而在此之前，據外媒報道，沃爾沃將從2022年起，爲旗下新車型配備自動駕駛激光雷達。該項技術是品牌與Luminar技術公司合作開發完成，這意味着沃爾沃提供了第一種專門適用於高速公路的全自動技術，它可以在不受人工干預的狀態下，在高速公路上完成自動駕駛工作，真正意義上的做到了“解放雙手”。無需駕駛員時刻注意路況條件，甚至能夠在自動駕駛工作時，可以在車上小憩片刻，達到L4級別自動駕駛。

儘管大部隊都在向L4挺進，但在推進速度上各家表現還是存在一定差異，這一方面主要是由各家技術和研發硬實力所決定，另一方面則主要是由細分賽道的環境政策所決定，比如乘用車在安全性上要求普遍比配送車要高。

目前關於L4車型量產下線的計劃時間，各廠商基本集中在2022年至2025年。