共享單車是一種新型綠色環保共享經濟，主要擺放在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地方，不僅方便、快捷，費用低廉，低碳環保，更是緩解了城市交通擁堵的現象。但隨着共享單車投放量的增多，車輛亂停亂放的問題也逐漸凸顯，反而加劇了交通擁堵的現象。

當共享單車不再是便利...來自問北京00:0004:53

共享單車隨意停放，影響交通

近日，市民於先生向北京新聞廣播新聞熱線65159063（微信公衆號“問北京”）反映，快速公交白堆子口西站附近堆滿了共享單車，不僅佔據了人行道，有的還堆放在馬路上，給過往的行人和車輛帶來不便。

共享單車停放點位置/高德地圖

8月13日晚上6點，北京新聞廣播記者來到了阜成路北側的快速公交白堆子口西站，看到站點北側的人行道上停滿了各種顏色的共享單車，有的甚至佔據了中間的輔路，行人要從人行道走到公交站還需要穿過“單車迷宮”，汽車在輔路上行駛走到這個路段也要放慢速度。於先生說：

於先生：你看這顏色五花八門，什麼車都有。公司放過來一部分單車，他把這（人行道）全佔滿了，騎過來的人就只能往裏邊扔。這後邊加上馬路那邊四五排了，你看凡是到這兒的行人、車都得停下來。

行人去公交站需要穿越“車海”/蘇爲之攝

記者大致數了一下，短短50米的人行道上停放了200多輛自行車，有黃色的美團單車，紅色的摩拜單車，還有綠色的青桔單車。於先生表示，共享單車的隨意擺放給市民們帶來了很大的不便。

於先生：一個阻礙交通，一個是顯得市容市貌太亂，主要是不安全。我覺得還是應該加強對商家的管理，他應該有責任心，不能光想着你的利益，你還得想着老百姓的利益。

共享單車隨意堆放/蘇爲之攝

記者看到，在距離此處往西200米左右的白堆子地鐵站B口，同樣停滿了共享單車。

共享單車停放點位置/高德地圖

除了“小黃”“小紅”“小綠”還有小藍：哈囉單車。這些車輛佔據了人行道的4分之三，有的還直接停放在丁字路口以及路側汽車停車位上。路過的市民說：

市民：把人行道全佔了就是兩排，尤其是那地鐵口那根本都沒有人通行的地方了。你看這紅的、黃的、藍的、綠的，應該有序發展。倒是一個好東西，但是都堆成山了，太阻礙交通了。

白堆子地鐵站B口的共享單車/蘇爲之攝

共享單車亂停放由誰來管？

那麼，這一路段的共享單車歸誰管理呢？按照2017年北京市交通委公佈的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》，區級政府負責對企業和停放秩序等的監督管理工作，企業負責提供自行車租賃服務和管理。

於是，北京新聞廣播記者先聯繫了屬地甘家口街道辦事處，工作人員表示：

工作人員：這個我得問一下相關科室，您留一個電話，我問好跟您聯繫。

隨後，北京新聞廣播記者分別聯繫了幾家共享單車運營企業，客服人員都表示，會反饋給當地的運營人員解決問題。

青桔單車：我這邊幫您記錄清楚，反饋給北京市工作人員。

美團（和摩拜）單車：我會將這個情況進行一個記錄，反饋到運營這邊進行一個處理的。

哈囉單車：我這邊儘快問題反映一下，去處理一下。

共享單車停放能否引導監管？

但就是否有停車引導的問題，他們給出了不同的答案。

青桔單車的客服人員告訴記者：

青桔單車：是需要按照指定停車點停放的，如果說用戶沒有停放到指定地點，是有罰款的。

但記者測試發現，隨意把單車停放在馬路上，也可以正常還車，並沒有罰款。

美團單車和哈囉單車的工作人員則表示，在運營範圍內都可以停。

哈囉單車：北京市海淀區是沒有定點還車的地點的，只要停在我們服務區內就可以了。

美團單車：單車是需要在運營區域內，禁停區域外停放的。

北京新聞廣播記者在北京市交通委員會官網看到，7月31日，市交通執法總隊軌道交通執法大隊聯合多部門曾在地鐵白堆子站開展共享單車秩序聯合整治行動，北京市交通委還多次發文規範共享單車停放。

此前曾進行過整治/來源於網絡

北京新聞廣播記者也就具體的執法情況和當前整治重點發函詢問了北京市交通委，工作人員表示會聯繫相關科室後進行回覆。

記者調查市內共享單車停放情況

北京新聞廣播記者也就共享單車停放點的問題隨機詢問了一些市民，不少市民吐槽：

市民1：我現在在SKP的自行車停放點，有將近30多輛車停在這邊，車停的亂七八糟，這邊的引導員也沒有擺放自行車的想法。

市民2：合生匯後門廣渠路這邊停了有1000多輛共享單車，非機動車道停的也都是，會影響行人出行。

市民3：朝陽北路青年匯三期這邊停了大概有二三十輛的共享單車，車輛擺放不是很整齊，有的車甚至都已經倒放過來了。

skp附近的共享單車停放情況/受訪者供

廣渠路側的共享單車/受訪者供

青年匯三期門口的共享單車/受訪者供

後現代城小區門口停放的共享單車/受訪者供

也有市民反映個別點位比較規範。例如石景山區玉泉路地鐵站附近：

市民4：在地鐵口往北的路段上停放了非常多的共享自行車，現在是晚高峯的時間有一些乘客也在取放自行車，他們會非常自覺的把車輛碼放好，可以看到有共享自行車企業的管理員在這邊，每天其實都是有人維護的狀態。

玉泉路地鐵站附近的共享單車擺放整齊，每天有引導員擺放車輛/受訪者供

國貿附近的共享單車停放情況/受訪者供

通惠河北路擺放整齊的共享單車/蘇爲之攝

共享單車規範停放需三方共同努力

數據顯示，2019年下半年，北京運營互聯網租賃自行車（共享單車）的企業共6家，截至2019年12月底，北京市互聯網租賃自行車總量穩定在90萬輛左右。

大街上隨處可見的共享單車/蘇爲之攝

在中國規劃設計研究院交通分院院長趙一新看來，推進共享單車停放治理是建設“智慧城市”，體現“城市治理體系和治理能力現代化”的重要環節。

趙一新：北京是非常適合騎行的一個城市，從政府到企業到用戶這三者，大家應該在使用共享單車、管理共享單車的方面有一些認知，這個實際上是對整個城市管理的一個比較大的考驗。

他也建議：

趙一新：源頭的投放量上政府部門要有一個管控，第二，共享單車運營企業它有禁止停放的區域和允許運營的區域，但是太粗獷了，還是要精細化一點，企業一定要把這種管理的職責要兼顧起來，比如像成都就做得很好，分片管理，每個地區都有一些調度員，如果哪個企業出現這種亂停亂放，該罰就罰；主管部門要督促他們來完成他們應該盡的義務，每個企業它都有自己的數據中心，其實如果這種數據公開的話，政府是很好管的，因爲我根本不用去人。你佔用了城市的公共資源了，你就要服從城市的管理。第三個就是我們的公民素質，大家來實現文明的停車行爲。

今年6月1日開始施行《北京市文明行爲促進條例》第二十九條已經把使用互聯網租賃自行車不按照規定停放列爲不文明行爲，我們在監督政府加強管理，企業落實好主體責任的同時，也希望市民朋友規範停放共享單車，多逗留1分鐘，就爲城市形象和文明安全獻一份力。