未來汽車裏，真的只剩下屏幕嗎？

按鈕和大屏是否天生衝突？

用戶究竟需要怎樣的交互體驗？

8月26日，仙豆智能公開課以《消失的按鈕和進擊的大屏》爲主題邀請業內專家共話智能座艙時代交互。

左起：同濟大學人車關係實驗室研究與項目負責人龔在研博士、小米人工智能部設計總監劉靜、仙豆智能用戶體驗設計專家于吉良

屏幕越來越大，硬件功能也越來越多，用戶對汽車的期許也愈發豐富。然而，所有功能都要堆砌在屏幕上交給用戶選擇嗎？

出行科技企業仙豆智能給出了明確的答案：智能座艙的未來，將屬於數據驅動下的無屏交互。無屏交互是車機基於數據對用戶進行智能提醒、推薦、甚至自動操作。

一切努力的核心，是減少用戶繁瑣的交互，降低對屏幕和按鍵的依賴。

多模交互 化繁爲簡

特斯拉之後，整個汽車產業颳起一股“最炫大屏風”。更有甚者，將原有儀表屏和中控屏合二爲一，用一整塊大屏滿足用戶所有交互需求，將這種趨勢演繹到了極致。

隨着觸控大屏日漸崛起，語音交互也越來越多出現在市場各級別車型上。儘管語音的應用愈發廣泛，但仍有很多痛點需解決。

小米人工智能部設計總監劉靜表示，現階段車載語音的交互能夠幫用戶快速完成一些任務和需求，但在識別率、反應速度、語義理解、離線服務、使用指引等方面仍需提高和細化。車載語音的主動交互能力還需要加強。

語音之外，觸控、手勢、眼球追蹤等多模交互雛形開始顯現。對車企來說，用戶需求的激增導致功能被不斷堆砌。但功能越多的背後，用戶需求也變得更加隨性，HMI設計也將變得異常複雜。

仙豆智能用戶體驗設計專家于吉良表示，如何化繁爲簡，考驗着車機交互和設計能力。仙豆打造了“服務即桌面”的產品理念，通過小窗口、多任務、快觸達的方式，爲用戶提供易上手的交互體驗，輕鬆實現盲操。

縱觀全球車企的座艙設計，同濟大學人車關係實驗室研究與項目負責人龔在研博士認爲，中國企業在智能座艙領域已經成爲全球創新領導者，但是創新有餘，章法不足。短期內，座艙屏幕仍會變大變多，但屏內的氛圍比內容更加重要。

數據驅動 無屏交互

汽車越智能化，交互就會變得越簡單。看似“按鈕”與“大屏”之爭，實則是用戶交互體驗的升級之爭。但無論如何，所有設計都要符合人的第一性原理——將需求縮減至其根本實質，走進人的內心。

未來，汽車內飾和座艙佈局將發生鉅變。劉靜表示，科技發展推動交互方式呈現多樣化和智能化。但考慮到人的習慣延續性還是有必要保留少數，如按鍵這樣與人直接接觸的互動方式。因此車載座艙還會有少量按鈕持續存在的必要。

龔在研博士認爲，未來按鈕不會消失，會以更加簡單化、集成化、藝術化的方式呈現，大屏將從簡單的點觸到智能推薦進化。

從以前人找服務，到通過數據驅動，在剛剛好的時候給用戶推出最合適的界面。“最好的交互是什麼？UI表面上的界面沒有了，背後是基於數據驅動的AIUI。”于吉良說：“輕打擾，即來即走纔是最好的AIUI。”

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