财经网汽车讯 恒大汽车2019年-2021年在汽车业务的投入总计将达到294亿元。

8月27日，恒大汽车（0708.HK）发布2020年中期业绩报告。报告期内，恒大汽车的营业额为45.1亿元，同比增长70.3%；毛利润同比上涨106.59%至12.62亿元，毛利率为27.99%，比去年同期提高了4.92个百分点。

营收和毛利大增主要得益于健康管理分部收入提高，这一业务实现同比增长88.5%至44.57亿元。新能源汽车分部收入则为5300万元，同比下滑81.4%，其主要原因是锂电池销售收入减少。

值得一提的是，目前恒大汽车在汽车方面的收入主要来源于锂电池销售额、技术服务和汽车组件销售额。

扣除各项费用开支后，恒大汽车录得期内亏损24.57亿元，亏损幅度比去年同期扩大23.82%。主要是由于新能源汽车分部业务规模扩大，行政费用和利息费用增加较多，造成26.8亿元的亏损额。

中国汽车工业协会数据显示，2020年上半年，全国汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。其中，新能源汽车产销量分別为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

恒大表示，集团新能源汽车各项业务都在按既定目标推进。2020年8月7日，其上海、广州生产基地对外亮相。目前两大基地已进入设备安装调试阶段，预计于9月具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆。

另外，集团旗下恒驰品牌的首期六款车型计划在2021年上半年试生产，力争在2021年下半年量产。

恒大汽车集团总裁刘永灼认为，同时开发14款车可以大幅降低研发成本和研发时间，而随着3-5年实现每年产销100万辆的规模，也将大幅度降低管理费用、销售费用。

恒大汽车还开始同步筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

与之相比，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪华品牌BBA三家的经销商合计有1700个。

动力电池方面，该公司计划在10年内设立多个年产能达30GWh的生产基地，扩充研发团队规模，覆盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务版块的产业生态链。

恒大汽车首席财务官潘大荣表示，集团在2019年-2021年汽车业务的投入总计将达到294亿元。他还预测，随着恒驰汽车在2021年下半年正式量产，集团将自2022年起不再投入资金，届时恒大汽车业务将能实现现金流的正增长。

自2018年开始涉足汽车行业以来，恒大集团通过投资收购方式，将新能源汽车业务置入旗下公司恒大健康，构建起了包括动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电在内的新能源汽车全产业链，并实施全球一体化研发模式。

2020年8月3日，恒大汽车发布了恒驰首期六款纯电动车型，覆盖了从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列的乘用车车型。

8月26日，恒大健康发布公告，将公司名称由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。公司在港交所的股份简称也将于2020年9月1日起，由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，股份代码则维持不变。

券商分析人士认为，近年来新能源汽车获得全球资本热捧。恒大健康此次更名，进一步明晰了公司的主营业务，有助于增加投资价值辨识度，打开市值上涨空间。

恒大集团董事局主席许家印在2019年时曾表示，力争要在3-5年内将恒大汽车打造为世界规模最大的新能源汽车集团，实现年销100万辆的目标。

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