財經網汽車訊 恒大汽車2019年-2021年在汽車業務的投入總計將達到294億元。

8月27日，恒大汽車（0708.HK）發佈2020年中期業績報告。報告期內，恒大汽車的營業額爲45.1億元，同比增長70.3%；毛利潤同比上漲106.59%至12.62億元，毛利率爲27.99%，比去年同期提高了4.92個百分點。

營收和毛利大增主要得益於健康管理分部收入提高，這一業務實現同比增長88.5%至44.57億元。新能源汽車分部收入則爲5300萬元，同比下滑81.4%，其主要原因是鋰電池銷售收入減少。

值得一提的是，目前恒大汽車在汽車方面的收入主要來源於鋰電池銷售額、技術服務和汽車組件銷售額。

扣除各項費用開支後，恒大汽車錄得期內虧損24.57億元，虧損幅度比去年同期擴大23.82%。主要是由於新能源汽車分部業務規模擴大，行政費用和利息費用增加較多，造成26.8億元的虧損額。

中國汽車工業協會數據顯示，2020年上半年，全國汽車產銷量分別爲1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。其中，新能源汽車產銷量分別爲39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

恒大表示，集團新能源汽車各項業務都在按既定目標推進。2020年8月7日，其上海、廣州生產基地對外亮相。目前兩大基地已進入設備安裝調試階段，預計於9月具備試生產條件，首期規劃產能均爲20萬輛。

另外，集團旗下恆馳品牌的首期六款車型計劃在2021年上半年試生產，力爭在2021年下半年量產。

恒大汽車集團總裁劉永灼認爲，同時開發14款車可以大幅降低研發成本和研發時間，而隨着3-5年實現每年產銷100萬輛的規模，也將大幅度降低管理費用、銷售費用。

恒大汽車還開始同步籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中恆馳展示體驗中心36個、恆馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售後服務中心3000個。

與之相比，特斯拉在國內僅有103個銷售網點，傳統豪華品牌BBA三家的經銷商合計有1700個。

動力電池方面，該公司計劃在10年內設立多個年產能達30GWh的生產基地，擴充研發團隊規模，覆蓋電池材料、動力鋰電池、固態電池、氫燃料電池、儲能電池、無線充電、電池梯次回收利用等業務版塊的產業生態鏈。

恒大汽車首席財務官潘大榮表示，集團在2019年-2021年汽車業務的投入總計將達到294億元。他還預測，隨着恆馳汽車在2021年下半年正式量產，集團將自2022年起不再投入資金，屆時恒大汽車業務將能實現現金流的正增長。

自2018年開始涉足汽車行業以來，恒大集團通過投資收購方式，將新能源汽車業務置入旗下公司恒大健康，構建起了包括動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電在內的新能源汽車全產業鏈，並實施全球一體化研發模式。

2020年8月3日，恒大汽車發佈了恆馳首期六款純電動車型，覆蓋了從A到D級全級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列的乘用車車型。

8月26日，恒大健康發佈公告，將公司名稱由恒大健康產業集團有限公司更改爲中國恒大新能源汽車集團有限公司。公司在港交所的股份簡稱也將於2020年9月1日起，由“恒大健康”更改爲“恒大汽車”，股份代碼則維持不變。

券商分析人士認爲，近年來新能源汽車獲得全球資本熱捧。恒大健康此次更名，進一步明晰了公司的主營業務，有助於增加投資價值辨識度，打開市值上漲空間。

恒大集團董事局主席許家印在2019年時曾表示，力爭要在3-5年內將恒大汽車打造爲世界規模最大的新能源汽車集團，實現年銷100萬輛的目標。

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