“在泊船時效率”是指船舶裝卸總量與該船舶從靠泊算起到離泊停止時間段的比值，在船舶裝卸總量一定的情況下，船舶在港口停泊時間越短，船舶在泊效率的比值就越高，船舶在港口停泊時間越長，船舶在泊效率的比值就越低。從物流角度來看，只有盡力縮短船舶在港口內的停泊和裝卸時間，提升航運速度，才能提高船舶運輸效率，爲船方和企業增加效益。因此，在泊船時效率是反映碼頭生產作業能力和綜合服務水平的重要指標，也自然地成爲市場和客戶關注和選擇港口的重要條件。

今年1至7月，天津港“津港效率”再次提速，集裝箱重點作業線效率同比上升15.6%，在泊船時效率同比上升15.1%，創下中遠海運美西線、長榮海運東南亞線等重點集裝箱班輪航線在泊船時效率全球紀錄，同時在受疫情影響大幅削減亞歐核心貿易通道的不利影響下，天津港承接的全球最大的海洋運輸公司和2M聯盟主要合作伙伴（馬士基與地中海MSC）北歐1線船時效率同比增長74.7%，穩居該航線全球港口作業效率第一名，打響了“津港效率、全球領先”品牌，說明天津港在深入開展“效率年”攻堅行動中成效顯著。

津港效率再提速的意義可以從根據不同受益主體等數個層面進行解讀：

在貨主和船方來說，高的在泊船時效率保證了船舶在運輸過程中速度最高化、時間最短化、利益最大化，能夠滿足貨主和船方的利益需求，實現雙贏，從而進一步提升其對天津港的信心和力度；

對天津港來說，在泊船時效率是船舶公司開闢新航線和增加航班的重要參考，津港效率再提速將進一步密織天津航運網，提升天津港影響力和競爭力；

對於天津營商環境來說，津港效率提速所帶來的貨物吞吐量的提升時刻要求着天津港在港船分離度上不斷挖潛，更加需要口岸各單位協同發力和跨境貿易營商環境的持續優化，天津港打出的效率牌已有目共睹，給予其支撐的進出港服務、一體化協同聯動和良好的跨境貿易營商環境等都將成爲影響整個天津高質量發展的學習榜樣；

對於內外雙循環格局來說，津港效率縮短了貨物進出港時間，助力進出口企業提供有競爭力的貿易價格爲助推復工復產、推動供應鏈管理協作平穩出示強大確保，從而能夠在供需兩端互動內循環上實現自我強化，有助於內外循環良性塑成。

無論是準班率、航線效率，還是船時效率，“津港效率”代表的是準時、優質、高效，反映的是高標準、好服務、優環境。隨着“效率年”攻堅行動的全面開展，天津港將會“以智促質”，藉助天津深厚人工智能優勢，在建設世界一流綠色智慧樞紐過程中，譜寫綠色興盛永續的華美樂章。

本期特邀專家：天津外國語大學英語學院國際商務系主任、副教授 王申

整理 津雲新聞編輯 王曉羽