下載了拼多多就等於向生活低了頭，喜歡裝範兒的，看着支付寶裏的餘額，還是刪除了拼多多。

已經上市的拼多多，依然不改其便宜貨集散地的名聲，不求最好，但求最便宜，在當下全球經濟不景氣的大局下，拼多多還是穩穩地搶到了一批忠實用戶。

當然，這並不代表誰都認可你，拼多多爲了變局，五月聯合上汽五折賣車，凱迪拉克XT5豪華版、大衆途觀、大衆途昂限量銷售，被瞬間秒光，別克英朗、雪佛蘭科沃茲、榮威RX5跟進，引發搶購潮。

沒想到凱迪拉克總部瞬間變臉，拒絕承認拼多多活動的合法性。隨後拼多多搬出上海市政府，凱迪拉克再次變臉，發文承認迪拉克XT5五五折搶購活動。這波拼多多又贏了。

天氣逐漸轉熱，汽車銷售進入常規淡季，拼多多逆襲而上，7月21日拼多多平臺商家“宜買車”開啓“25萬團購特斯拉Model 3”的活動，並表示“和廠家談了合作”、“肯定經過官方授權纔出售”、“只有5臺，不支持分期只能線上全款支付”。

沒想到當天，也是7月21日，特斯拉公開表示，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

開弓沒有回頭箭，蹭特斯拉熱點怎能放棄，拼多多線上活動堅持進行，5位車主順利地搶到了車，但是特斯拉拒絕交車。

拼多多說，你虧的錢我補上，沒有經濟損失，特斯拉還是拒絕交車，顯然，這不是錢的問題，而是面子的問題。

拼多多和特斯拉上了熱點，拼多多這波操作，比冠名《非誠勿擾》都划算。

法律界人士也沒有放棄這次機會，就交車問題展開論述。《老柳說車》挺不明白，你沒經過我同意賣我東西，我不要供貨給你，還存在法律問題？

8月17日特斯拉回應：如果車主起訴拼多多，特斯拉將提供法律援助。

以下爲特斯拉回應原文：

特斯拉支持因被團購活動誤導而無法交車的消費者向活動方維權，並將盡所能地爲消費者提供所需的法律援助，我們也非常希望並真誠的歡迎消費者能夠繼續選擇特斯拉，成爲我們的車主。

如果消費者願意通過特斯拉的正規途徑重新下單，我們將對消費者因此產生的事件與精力損失提供相應的彌補。

從這份回應可以看出，特斯拉根本沒把拼多多放在眼裏，特斯拉不想沾邊。

特斯拉在中國堅持的上蘋果式的銷售模式，沒有線下代理經銷商，全是直營店。傳統的購車4S店稱之爲經銷商，造車的是主機廠，經銷商與主機廠各自是獨立法人，說的不好聽，你倒閉也好，轉產也好，和我沒關係。經銷商與主機廠多年來也是矛盾重重，經銷商大多對主機廠恨之入骨，敢怒而不敢言，主機廠爲了自身利益處處壓榨經銷商，大量4S店車輛出故障，沒有人解決，最後鬧上法庭，被媒體曝光，車主拉橫幅遊行，砸車，打架，其根源就是經銷商與主機廠都不想承擔責任，直到你坐到引擎蓋上哭，上頭條，纔會有人出來和諧。

特斯拉沒有經銷商，全是直營店，店裏的員工和特斯拉有勞務關係，在這樣的管理模式下，不論你走進國內哪家店，價格與促銷是一樣的，服務標準統一，不會出現傳統模式同一車型同一地區不同價格的怪現象。出現任何問題都會直達總部，得到迅速解決。特斯拉里開創了現代汽車的模板：大尺寸中控屏，極簡內飾，顏色只幾樣（沒有選），追求智能，科技感。開特斯拉感覺不是車，更像是在打遊戲（蔚來一直沒明白這點）。

蔚來賣的是車，特斯拉賣的是電子產品。蔚來的理念還留在上個世紀，不換腦，想追趕特斯拉是沒機會了。

蔚來應該學習拼多多，去蹭熱點，把特斯拉作爲假想敵，去撕逼，其媒體傳播理論結局是：在國內可以挑戰特斯拉的只有蔚來。

在拼多多與特斯拉的熱點中他們是雙贏，大衆成功地被這起事件引向關注拼多多，雖然特斯拉無意參與，但是獲得了無數的曝光。

特斯拉的逼格被再次確認。