從“舒適”入手 天逸PHEV四驅車型能否讓法系車“重回視野”
近兩年，受產品更新慢、配置“水土不服”等多方面因素的影響，法系品牌在中國市場的銷量表現不盡如人意。但事實上，在靜謐性、舒適性、動力性能等方面，法系車型仍具有一定的優勢和實力。
“對於東風雪鐵龍而言，疫情既是考驗也是機會。我們篤定轉型，致力於從產品、服務和客戶體驗等方面360度打造行業舒適標杆，爲中國消費者帶來更多充分體現雪鐵龍獨特設計和領先舒適的法式產品和體驗。”近日，在2020年成都國際車展上，東風雪鐵龍品牌總經理任光這樣說道。
在成都車展上，東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV（以下簡稱“天逸PHEV”）和三款C-Series潮享版車型正式上市。其中，天逸插混四驅SUV提供兩種版本，天逸插混四驅SUV悅享型和天逸插混四驅SUV尊享型，市場指導價分別爲23.47萬元和26.47萬元。
在任光看來，天逸PHEV是東風雪鐵龍首款電氣化產品，開啓了東風雪鐵龍發展新徵程，拉開了品牌2025年實現100%電氣化目標的序幕。
據任光介紹，天逸PHEV採用了“P0+P2+P4”三電機架構，搭載了1.6T PHEV專屬高功率發動機和前後雙電機的“三擎四驅”動力系統，發動機動力輸出與主流2.0T發動機相當，與前後雙電機協同作業，綜合最大功率達221kw，最大扭矩達520Nm，百公里加速時間僅爲7s。
與天逸燃油版相比，天逸PHEV搭載了8速手自一體變速箱和多連桿獨立後懸架，經過調校，擴展了四驅性能，再匹配天逸PHEV的電氣化配置，再次提升了整車的駕駛體驗。
“28年前，擁有百年曆史的雪鐵龍來到中國，秉承大膽創新的品牌基因，持續創新突破，時至今日，已贏得超過300萬名車主的信賴。如今，我們則朝着‘行業舒適標杆’的目標再進發。”任光說。
在產品方面，東風雪鐵龍聚焦舒適，優化產品結構，加快產品投放速度。今年先後推出了C3L、天逸400THP旗艦車型，以及在本次成都車展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV和三款C-Series潮享版車型，進一步豐富了東風雪鐵龍產品序列。
此外，東風雪鐵龍強化客戶關懷，在“家一樣的關懷2.0”8項服務承諾基礎上，推出“8+7+3”服務承諾加強版。並積極推行雪鐵龍之家形象店升級改造，利用雪鐵龍大衆點評獲取用戶反，不斷查漏補缺。
“未來，東風雪鐵龍將聚焦CMP和EMP2兩大平臺，依託股東雙方在技術、採購和品牌建設等方面給予的強大支持，在SUV、轎車上齊頭並進，燃油車和新能源車雙軌並行，滿足更多消費者個性化的產品需求。”任光說。（中青報·中青網記者 張真齊）#C5收藏
據任光介紹，天逸PHEV採用了“P0+P2+P4”三電機架構，搭載了1.6T PHEV專屬高功率發動機和前後雙電機的“三擎四驅”動力系統，發動機動力輸出與主流2.0T發動機相當，與前後雙電機協同作業，綜合最大功率達221kw，最大扭矩達520Nm，百公里加速時間僅爲7s。
與天逸燃油版相比，天逸PHEV搭載了8速手自一體變速箱和多連桿獨立後懸架，經過調校，擴展了四驅性能，再匹配天逸PHEV的電氣化配置，再次提升了整車的駕駛體驗。
“28年前，擁有百年曆史的雪鐵龍來到中國，秉承大膽創新的品牌基因，持續創新突破，時至今日，已贏得超過300萬名車主的信賴。如今，我們則朝着‘行業舒適標杆’的目標再進發。”任光說。
在產品方面，東風雪鐵龍聚焦舒適，優化產品結構，加快產品投放速度。今年先後推出了C3L、天逸400THP旗艦車型，以及在本次成都車展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV和三款C-Series潮享版車型，進一步豐富了東風雪鐵龍產品序列。
此外，東風雪鐵龍強化客戶關懷，在“家一樣的關懷2.0”8項服務承諾基礎上，推出“8+7+3”服務承諾加強版。並積極推行雪鐵龍之家形象店升級改造，利用雪鐵龍大衆點評獲取用戶反，不斷查漏補缺。
“未來，東風雪鐵龍將聚焦CMP和EMP2兩大平臺，依託股東雙方在技術、採購和品牌建設等方面給予的強大支持，在SUV、轎車上齊頭並進，燃油車和新能源車雙軌並行，滿足更多消費者個性化的產品需求。”任光說。（中青報·中青網記者 張真齊）
