自瑞風系列SUV市場份額持續走低後，江淮品牌的乘用車發展之路似乎被就此阻斷。即便後來陸續推出新車，但消費者依舊不買賬，江淮在乘用車領域的市場地位及份額始終難以提振。痛定思痛，2017年12月，江淮與大衆達成合作協議，雙方在生產製造體系，駕駛風格調教上進行了非常深度的合作；與此同時，江淮還耗資2億元對原有生產線進行改造，並全面應用德國VDA質量管理體系。嚴格來講，有了大衆生產體系及質量管理體系的加入，江淮乘用車系的整體競爭力勢必將再度提升一個檔次。

江淮大衆的合作於國產自主品牌的發展而言具備代表性的意義，也彰顯了江淮想要立足乘用車市場並越走越遠的美好願景。在此背景下，江淮嘉悅系列應運而生，作爲嘉悅系列的首款SUV，嘉悅X7定位中型SUV市場，它的到來也預示着江淮3.0時代的全新開啓。廠商售價爲8.98-13.98萬元的嘉悅X7乍一看定價頗高，但實際上作爲一款中型SUV，嘉悅X7還是頗具競爭力。首先，預算10萬級，消費者大都盯着國產緊湊級SUV亦或是合資小型SUV，譬如哈弗H6，吉利博越及現代ix25，日產勁客等等車型。突然間，同樣的預算卻可以買到一輛尺寸更大空間更強看起來更有氣勢的SUV，相信不少消費者都會心動。

在尺寸數據上，嘉悅X7的長寬高分別爲4776mm/1900mm/1760mm，軸距爲2750mm，已經達到中型SUV水準；相比於同價位的緊湊級SUV還是要強上不少，即便對比到可佈局7座的途觀L的4712/1839/1673mm的尺寸依舊佔據優勢。7座空間佈局5座，嘉悅X7定位還算精準，舒適的大5座終究會比十分侷限的小7座要更討消費者歡心，同時後排座椅放倒後嘉悅X7的後備箱宛如一張長2米的雙人牀。

外觀造型層面，嘉悅X7的設計元素對比到江淮現有的產品風格大改，整體時尚性和欣賞性增強不少；品牌首次採用的直瀑式進氣格柵與狹長眯眯眼大燈設計不免讓人聯想到瑪莎拉蒂，側身腰線沒啥亮點，尾部尾燈貫穿至車標處，夜晚辨識度科技感還是到位；雙邊四出排氣很討當下年輕消費者喜歡，但僅僅用於裝飾，即便如此，我想依舊能夠贏得消費者的青睞。

內飾上，雙12.3英寸屏幕很顯眼，雖並未進行聯屏設計但已經達到當下主流水準。其中12.3英寸的中控液晶屏全系標配，而12.3英寸的全液晶儀表全系5款在售車型當中僅有頂配兩款車型配備。除此之外，整體設計並無出彩之處，質感也不夠精細，但電子檔把的設計款式和體驗值得一提。配置上，嘉悅X7表現還算有誠意，全系四輪獨懸，倒車雷達及影像，定速巡航，全LED大燈，後排座椅靠背可調，後視鏡加熱等等主流實用性配置均爲標配。上升到頂配車型還有座椅通風按摩及10個揚聲器的燕飛利仕音響和無線充電等配置出現。

動力上，嘉悅X7全系標配1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動及6擋雙離合變速箱；最大功率爲174馬力，扭矩峯值爲251Nm。對於一款中型SUV而言，這樣的動力不算充裕，但家用尚且足夠；對比到冠道的1.5T，其可爆發的193馬力及243Nm扭矩，二者差距不大。唯一需要擔心的是6速雙離合變速箱消費者的接受度如何，同時，在引入大衆生產體系及質量管理體系之後，江淮整體品控也將有所改善。在底盤調校及駕駛風格方面，嘉悅X7上依舊能捕捉到些許德味。一款8.98萬起的中型SUV，在自身設計元素還算新穎且配置表現實誠的背景下，相信在同價位市場還是會有一定市場。