最近，電商江湖中最熱鬧的事，已經不再是直播帶貨了，而是拼多多可以團購特斯拉。

拼多多最早給人的印象，是老頭老太太貪便宜，在拼多多拼團買一些劣質的低價貨。

或者是給十八線城鎮，帶去了一線城市的商品，但價格完全在城鎮人員完全能承受的範圍內。

雖然現在拼多多的這種形象在慢慢改變，但拼多多依然是與低價聯繫在一起。在人們的根深蒂固的觀念中，便宜是沒有好貨的。

所以，拼多多是不可能與高大上掛上勾的。

但是，如果拼多多上可以低價團購，高大上的美國特斯拉豪車，是不是會在大家的認知上造成巨大的衝突。

既然能讓消費者的認知產生衝突，就能引起消費者的好奇心，也會引爆媒體的熱烈報道，爲拼多多帶去大量的免費流量。

可是，自帶流量的超級大IP——特斯拉，卻被拼多多硬碰瓷！

一、

什麼叫硬碰瓷？就是車沒開動，碰瓷者直接躺車底下。或者車明明在前面，碰瓷者躺車屁股後面。

那麼，拼多多是怎麼硬碰瓷特斯拉呢？

我們都知道，特斯拉採用的是廠家直銷的模式，全國統一零售價。沒有授權任何公司或者4S店進行銷售，如果你想買特斯拉，要麼你去它的官網上訂購，要麼去它的直營店購買。

這麼做，有兩個好處。一個是減少了中間環節，不讓中間商賺差價了，最大讓利給了消費者；二個統一零售價，哪裏買價格都一樣，也免去了其它汽車4S店的那種價格套路。

這種銷售模式，消費者購買車的金錢成本和時間成本是最低的，沒有中間賺差價，特斯拉賺得多，消費者省得也多。羊毛出在羊身上，傳統4S店玩的各種禮品套路，其實花的都是消費者的錢。

特斯拉這種直銷模式，最大的優點，就是讓利消費者，拒絕套路。讓消費者在最短的時間內，明明白白的買車。

特斯拉不玩套路，不等於別人不玩。一些別有用心的商家，卻玩起了套路。

7月份，拼多多聯合“宜買車”，發起了萬人拼團購買特斯拉Model 3。團購價格251800元，而官方的價格是271800元，比統一零售價還便宜2萬。

這一活動，引來了幾千名特斯拉的潛在買家搶購。由於實際銷售的數量只有5臺車，也就只有5名幸運兒搶到了團購的資格。

可實際上，人家特斯拉根本就沒有授權任何一家公司，允許他們去銷售特斯拉的汽車。

根據商業常識，4S店賣汽車，都得有廠家的授權才能銷售。這樣才能保證消費者買到真正的車，而沒有廠商授權，實際上是對消費者沒有保障。

二、

7月21日，特斯拉就出來打臉拼多多和宜買車。

特斯拉發聲明說：我司未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本公司生產車輛。

最終，有5名消費者搶購到了25萬元的特斯拉。但在交車的過程中，卻出現了意外，特斯拉拒絕拼多多的團購訂單。

特斯拉拒絕訂單的理由，是宜買車用消費者的個人身份下單，構成了向特斯拉隱瞞真實下單信息。

當然，這個理由也非常牽強。因爲特斯拉的政策是訂單不可以轉賣，即不能宜買車把車買下來，然後賣給車主。

而宜買車和拼多多並沒有這麼操作，全程都是以消費者的名義下單，只不過是消費者付25萬給拼多多，拼多多和宜買車付27萬給特斯拉。

不過，8月17日，上海的團購消費者最終提到了愛車，並且已經購買了保險。而位於武漢的消費者，卻面臨着訂單被取消的結局。

而拼多多在這個時候，挑起了正義的大旗，堅定的站在消費者的立場，指責特斯拉招牌大了，不應豪橫；店大了，不應欺客。

三、

確實，特斯拉對拼多多的團購訂單過於敏感，導致給予消費者不好的體驗。直接取消客戶的訂單，處理方式也過於簡單粗暴。

但事件的始作俑者和宜買車，卻依然悠然自得。

特斯拉拒絕團購訂單，這一事件更是引爆了新聞，媒體爭相報道，反倒把特斯拉陷於不仁不義之地。

而拼多多和宜買車呢，通過這個事件營銷，獲得了巨大的免費流量。特別是宜買車，本來沒多少知名度，卻得到了大量的曝光。

這次事件營銷，能抵得上真金白銀好幾個億。僅此一招，拼多多白嫖了幾個億廣告費。

除此之外，宜買車還獲得了團購買車的客戶信息，這些客戶可是精準的潛在客戶呢，其價值不言而喻。

而成本呢？5臺車，每臺車便宜2萬元，滿打滿算，也就10萬元。

作爲平臺方，宣傳推廣的活動費用，當然是由商家支付。極有可能是拼多多一分錢不出，宜買車出了10萬元，狠狠的碰了一把特斯拉的瓷。

而特斯拉呢，它的權威和獨特的銷售模式受到了挑戰，甚至連他的統一零售價，都被狠狠調戲了一番。你不是說就此一家，別無分店嗎？你不是說謝絕砍價，不二價嗎？

人家拼多多和宜買車就比你便宜。

剩下一臉無辜的特斯拉，來給拼多多和宜買車擦屁股。

特斯拉也有做得不對的地方，既然是爲消費者考慮，那就不應該暴力取消訂單，而應該去起訴拼多多和宜買車。

商家再無辜，那都不會比花了錢，卻拿不到車的消費者無辜。

拼多多和特斯拉，應該拉出去，各打五十大板！