中國品牌的實力，已經強大如斯。

隨着8月21日，年內第16次油價調整的實施，國內油價出現小幅上漲。

2020年以來，儘管國內油價與過去幾年相比偏低，但隨着疫情發展和全球經濟的不確定性，在“三漲三跌十擱淺”後，國內油價的未來走勢，以及汽車產品的油耗表現，再次被消費者重視起來。

在節能方面，新能源車有着得天獨厚的優勢，但在用戶羣體更大的燃油車市場，尤其對價格敏感型用戶來說，油價波動帶來用車成本增加的可能性，使油耗成爲越來越多用戶購車時考量的關鍵要素。

黃金動力總成

在城市型SUV銷量佔比持續提升的同時，消費者對SUV車型普遍油耗偏高的認知，也隨着技術的升級疊代，變成歷史。尤其是部分中國品牌，隨着技術與世界接軌，即使是十萬元級別的SUV車型，也憑藉極具科技含量的動力總成，實現超強的燃油經濟性。

作爲同級別細分市場中油耗最低的車型之一，第二代傳祺GS4在燃油經濟性方面的表現，甚至比部分轎車都要優秀。

發動機是第二代傳祺GS4超低油耗表現的核心。高壓直噴、超大扭矩、多項技術加持的全新1.5TGDI高性能發動機擁有出色的動力性能，可以在轉速5000rpm實現124kW的最大功率，並在轉速1700~4000rpm區間達到峯值扭矩265N·m。

這款第三代270T渦輪增壓直噴發動機的缸內直噴壓力高達200bar，配合精確控制油壓的電控可變機油泵，超高壓和多次噴射的策略，優化了燃油在缸內的霧化效果。

與此同時，進排氣雙可變正時機構，以及GCCS燃燒控制專利技術，保障了發動機運行在最優的燃燒工況，使燃燒更爲充分，進而實現更高的熱量轉化。配合兼顧高速功率和低速扭矩的低慣量渦輪增壓器，第二代傳祺GS4實現了高性能和低油耗這對“矛盾”特質的共存。

愛信第三代6AT變速箱的匹配，成爲第二代傳祺GS4實現低油耗的重要輔助。憑藉快速空檔控制功能、“Start-Stop ”功能、自學習和自適應智能控制功能，以及滑摩功能+寬鎖止匙域的引入，第二代傳祺GS4的傳遞效率大幅提升。

全新1.5TGDI高性能發動機和愛信第三代6AT變速箱組成的“黃金動力總成”，使第二代傳祺GS4百公里綜合油耗僅爲6.8L，取得同級別細分市場最優成績。

顏值與舒適並存

作爲最快達成百萬輛銷量的中國品牌SUV車型，傳祺GS4自2015年發佈第一代車型以來，在緊湊型SUV車市中，長期佔據核心車型地位。

暌違四年，第二代傳祺GS4於2019年11月正式上市，除了在燃油經濟性方面實現同級領先，基於廣汽全球平臺模塊化架構GPMA而來的新一代車型，還實現了“顏值、舒適、駕控、安全、智能”五大維度的全面越級。

在外觀方面，第二代傳祺GS4的設計明顯傾向年輕化，凌雲翼3.0的前臉佈局、飛鯊躍動側面和激光束飛翼尾燈的設計，盡顯動感犀利和時尚科技，全車系17寸和18寸的輪轂配置，也進一步強調了第二代傳祺GS4的運動特質。

與車身外觀呈現出的犀利不同，舒適，成爲第二代傳祺GS4車內的最大特徵。雙“X”主題儀表臺搭載了雙12.3寸高清液晶大屏，爲用戶帶來更爲震撼的視覺體驗、豐富的網聯功能，以及便利的操作體驗。賽車風格的座椅設計與整車風格相呼應，座椅與頭枕一體化的設計，兼具了良好的包裹性與舒適性。

與同級別車型相比，第二代傳祺GS4優化了後排乘員的舒適度。同級別車型中最大的車內橫向空間（1570mm）、後排地板全平設計，以及其帶來的後排座椅可180°全平放倒功能，都使第二代傳祺GS4得以滿足用戶多樣化的空間需求。

舒適不僅限於空間，在嗅覺和聲音方面，第二代傳祺GS4也做足了功課。據瞭解，車輛搭載的健康無味座艙，執行了遠比國標嚴苛的標準，無論在可聞的氣味，還是不可感知的VOC(五苯三醛)方面，均遠低於領先於競品車型。在NVH方面，第二代傳祺GS4採用了多種技術手段，降低發動機怠速震動以及由於震動產生的低噪音。同時，大面積的隔音材料，以及領先國內車企的先進風噪仿真分析技術優化外造型設計，使第二代傳祺GS4在噪音的產生和傳導抑制方面，均達到同級別車型的領先水平。

同級別車型最前列

第二代傳祺GS4的駕控越級，同樣源自GPMA平臺，在上一代車型的底盤操控性能基礎上，進一步提升了整車的穩定性和平順性。結合與寶馬同款的美國天合TW第4代EPS轉向系統，提升踏板感、優化剎車踏板、增加後製動盤有效半徑、減小機械手剎操縱力後，第二代傳祺GS4的運動特質更爲凸顯。

37.58米的同級別最短百公里制動距離、5.5米的同級別最小轉彎半徑，以及博格華納第二代 i-4WD智能四驅系統帶來的複雜路況車輛表現，都使第二代傳祺GS4站在了同級別車型的最前列。

在智能領域，第二代傳祺GS4搭載了最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統，從車聯網智慧系統、AI 服務、智慧生活、便捷科技、駕駛輔助等方面，都成爲中國品牌SUV的代表。

在主動安全方面，第二代傳祺GS4全系標配了博世ESP 9.3系統，配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全，實時計算並監控車輛的狀態。在車輛的被動安全方面，第二代傳祺GS4也足夠強悍，車身62%採用高強度鋼，配備6安全氣囊，全尺寸駕駛座及副駕駛座氣囊、前排雙側氣囊、前後貫穿一體式大尺寸頭部氣簾的全方位保護，成爲用戶安全的最大保障。

中國品牌SUV的代表

銷量數據顯示，在同級別細分市場上，傳祺GS4正與其他中國品牌SUV車型一道，顯示出中國智造的實力。在中國品牌SUV的“內部競爭”中，傳祺GS4也表現出極強的性價比。

例如，在指導價格相近的傳祺GS4 2020款270T自動尊享版（13.98萬元，簡稱傳祺GS4）、榮威RX5 2020款 20T自動Ai智聯網超越至尊版（14.88萬元，簡稱榮威RX5）、長安CS75 PLUS 2020款2.0T自動領航型（13.99萬元，簡稱長安CS75 PLUS）和哈弗H6 2021款第二代1.5GDIT自動超豪版（13.60萬元，簡稱哈弗H6）之間，傳祺GS4是唯一一款具有全車未系安全帶提醒功能的車型。

傳祺GS4的“獨家祕笈”不僅限於此，在四款熱銷的中國品牌SUV車型中，傳祺GS4是唯一一款具有後排隱私玻璃和前排手機無線充電功能的車型。同時，在多媒體充電接口的數量上，傳祺GS4前後各2個USB接口的設置，也是四款車型中最完善的。在座椅材質方面，傳祺GS4採用了真皮和翻毛材質的混搭，而其他三款車型均使用仿皮。

在駕駛輔助系統方面，傳祺GS4與哈弗H6均配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，而榮威RX5僅搭載車道偏離預警系統，長安CS75 PLUS則均未配備。在前霧燈和雨刷器上，傳祺GS4也與哈弗H6相同，搭載LED燈和雨量感應，而另外兩款車型則採用了鹵素霧燈，同時不具備雨量感應功能。

數據顯示，在乘用車市場緩慢回暖之際，第二代傳祺GS4在7月份實現銷量破萬輛的成績。憑藉“黃金動力總成”帶來的超低油耗，以及在上一代車型基礎上實現的五大維度全面越級，第二代傳祺GS4成功沿襲了第一代車型創下的品牌美譽度，一個車市“神話”也正在延續。

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