疫情之後的第一部電影，老王獻給了“八佰”。在這部電影中，打動觀衆的點有太多太多，比如商女不知亡國恨，隔江猶唱後庭花的強烈反差；又比如槍林彈雨真槍荷彈的慘烈場面。但我感觸最深的，還是駐守四行倉庫的士兵們捨命守護旗幟，哪怕明知是“送死”，也要拼命往前衝的尊嚴與血性。

導演管虎花了十年時間準備，又花了四年時間拍攝製作，沒有場景就斥巨資搭建，沒有蘇州河就重新挖一條，目的則是爲了以最精良的效果讓觀衆認知這段歷史，向民族“致敬”。

作爲中國越野車歷史的“開山鼻祖”，BJ212不知承載了多少人的青春與熱血。

從戰場上下來的它身上同樣銘刻着戰爭的印記，是民族的情懷與自豪，也是絕大多數國人心目中絕對的越野車啓蒙車型。而說到老王對BJ212印象最深的地方，除了差速鎖、超過45度接近角等符號之外，超量化車身與短軸距纔是這臺經典老車的靈魂，輕量化與短軸距賦予了BJ212強大的攀爬能力，即便是2020年，如果您身處越野圈，依然不難見到BJ212或者BJ2020攀爬陡坡，飛躍障礙的畫面。

無奈，誕生超過半個世紀的BJ212年事已高，BJ212或者BJ2020急需“繼任者”。所以，北京越野BJ40致敬2020版就帶着“致敬”的目的來了，但作爲國內少有的短軸硬派越野車，BJ40 2020版真的僅是致敬經典那麼簡單嗎？

八月的最後一晚，北京越野BJ40致敬2020版正式上市，本次北京越野總共發佈兩款車型——俠客與至尊版，價格分別爲16.99萬元與20.20萬元。在老王看來，本次BJ40致敬2020版車型推出一方面是北京越野對經典致敬的一次誠意來襲；另一方面也是填補了我國20萬級別硬派短軸越野車市場空白，爲更多喜歡越野活動、文化的消費者提供全新選擇。

既然是一臺硬派越野車，那麼咱們直接切入重點——四驅系統以及越野素質。在這點上，BJ40致敬2020版全系採用更爲“硬派”的分時四驅系統，並提供高速四驅、低速四驅以及高速兩驅三種驅動形式。與目前市面上常見多片離合器式全時四驅不同，BJ致敬2020版搭載的牙嵌式分時四驅系統在極端情況下擁有更強大直接的脫困能力，並且在可靠性上也具有壓倒性的優勢，對於BJ40短軸版車型偏玩樂屬性定位來說，是更加合適的解決方案。

得益於北京越野對越野車多年累積的製造經驗，BJ40致敬2020版車型在低速時最大扭矩可放大2.542倍，靜扭強度同步提升達15%，車身更加堅固，扭矩放大能力更加強悍，越野脫困自然不在話下。值得一提的是，BJ40致敬2020版還是目前國內20萬級別越野車市場唯一具備短軸、三把鎖、開放式車身的車型，個人認爲用精悍的“短刀”形容再合適不過了。

作爲一臺硬派越野車，強勁的動力能賦予車輛更強的脫困能力以及公路行駛表現。值得欣慰的是，我們在BJ40致敬2020款車型上看到作爲一臺新時代越野車應有的動力總成，也是新時代“致敬”經典的進步與突破。2.0T蜂巢發動機最大功率達到了165Kw，最大扭矩380Nm，匹配採埃孚8AT變速箱，換來的則是連貫平順的動力輸出，前段既可以滿足迅猛加速與越野攀爬，中後段提速也非常迅猛。值得一提的是，這臺發動機只需加註92號燃油，其實這對用戶使用成本降低倒是副作用，更大的優勢在於它在野外的適應能力更強。

作爲向經典致敬的“復刻”之作，我們自然能在BJ40致敬2020版上看到許多經典元素。比如經典的五孔進氣格柵，SINCE1966的車身拉花，外露的拖車鉤…這些元素在老的BJ2020上都不難找到。當然，作爲一臺北京越野出品的短軸硬派越野車，BJ40致敬2020版自然延續了經典的開放式車身與可拆卸車頂設計，配合粗壯的防滾架，個人認爲敞篷模式纔是BJ40致敬2020版的最佳打開方式。

結語

站在情懷角度，本次BJ40致敬2020版推出，咱們可以將它理解爲向經典致敬並引領了屬於中國民族的越野車文化。而站在市場角度，隨着合資、進口大排量硬派越野車逐漸相繼退出市場，本次BJ40致敬2020版短軸車型上市，也爲國內20萬級別市場提供了全新更具性價比的選擇。也許對於BJ40定位來說，目前它仍是小衆車型，但隨着北京越野逐漸深耕國內越野車文化，以及接連推出產品力不差的車型，相信終有一日在越野場上屬於咱們民族的硬派越野車會越來越多。

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