汽車的使用環境究竟有多複雜？在海拔4700米的崑崙山口，這個問題有了新答案。

近日，長安歐尚舉行業內首次高原公開測試。從極低溫冷啓動到急加速，從200公里揚塵到陡坡攀爬和長下坡制動，長安歐尚X5順利通過了多項嚴苛測試。

“此前業內高原測試的選址海拔一般在3000-4000米之間，其氣候和地理環境的複雜程度都不如崑崙山更極限。”負責此次公開測試的長安歐尚工程師表示，用戶的極限用車場景，就是長安歐尚X5測試的最低標準。

“在汽車行業，高寒、高溫、高原‘三高’測試並不是世界通用標準，而是極少數國家的新車驗證標準。我國幅員遼闊，各地的氣候和地理條件千差萬別。比方說青藏高原，就幾乎是‘一天有四季，百里不同天’。這也讓中國擁有了世界最嚴苛的‘三高’測試標準。”他告訴記者，“也就是說，能跑遍祖國大江南北的汽車，幾乎也能跑遍世界的每個角落。”

由於高原地區特殊的地理環境和稀薄的空氣，汽車往往會遭遇啓動困難、動力缺氧、制動疲軟、密閉性不足和發動機性能不穩定等問題。因此，高原測試不僅是國內新車上市前的一次“性能大考”，也是一塊測試企業研發、製造體系實力的“試金石”。

在此次公開測試中，長安歐尚X5在海拔4100米的露天環境靜置一夜後，連續多次點火測試均一次啓動。“青藏高原晝夜溫差大，汽車極易因低溫和空氣稀薄導致點不着火。”該工程師介紹說，得益於發動機智能匹配電噴參數的能力，長安歐尚X5能夠讓用戶在類似的極端使用場景下點燃發動機。

據透露，長安歐尚X5搭載了由長安汽車自主研發的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機。它的最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，並可通過電動執行器控制的渦輪增壓裝置能根據需要隨時介入，在1250轉就能達到峯值扭矩。在氣壓值、含氧量遠不如平原地區的青藏高原，這臺發動機也能確保長安歐尚X5實現120km/h乃至更高車速。

值得一提的是，這臺發動機可通過氣壓感應器識別高原環境，自動調節點火傾角，從而避免發生發動機爆震現象。在試驗中，長安歐尚X5憑藉着充足的扭矩和優秀的抗爆震性，展現出在高海拔地區穩定的動力表現。

此次公開測試中最吸引網友的一幕，發生在一個長2公里、海拔落差450米的長下坡。

“長下坡非常考驗汽車的制動能力，如果未經高原調校，汽車容易出現剎車疲軟、制動距離變長等問題，嚴重影響駕駛安全。”工程師表示，爲了“讓用戶的每一腳剎車都信心十足”，該車僅在剎車系統方案上就經過了28輪調試，並通過發動機增加真空效果，提升車輛制動性能。

“我們的工作就是冬天到零下45℃的漠河，夏天到動輒50℃高溫的吐魯番。”參與此次測試的青年工程師楊敏（化名）開玩笑說，做汽車“三高”測試就像“逆行的候鳥”。“爲了測試車輛在極端使用環境下的性能，我們總是選擇去最艱難、最極端的地區。”

在新車研發、認證流程中，被視爲“技術試金石”的“三高”測試不可或缺。正如此次公開測試所展現的那樣，企業只有將相關試驗做透做全，才能保障新車的品質，贏得消費者的認可。(中青報·中青網記者 許亞傑)

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