大众汽车并购江淮

有知情人士曾表明，大众汽车预备以最少人民币35亿元的价格收购安徽江淮汽车母公司的安徽江淮汽车集团股份有限公司一半的股权，并且还表示，大众汽车还会成为电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的最大的股东，这两项交易也许最早在周5就会宣布，但如今，大众汽车、安徽江淮汽车、国轩高科3方皆对此事都没有做出任何评价，假设交易成功，这会成为中国电动汽车领域中最大的并购交易。

开盘秒封涨停

受到这一消息的影响，安徽江淮汽车下午一开盘就瞬间封涨停板，再看看前期的走向，之前五天就有四个涨停板，很明显，安徽江淮汽车股价已经提前几天开始了行动，安徽江淮汽车在5月22日发布公说到，引进战略投资者尚未能确定最终的方案，还存在很多的不确定性，对安徽江淮汽车如今的生产经营也不能带来任何影响，言而总之，安徽江淮汽车被收购的消息早就有了，只是今天才有了明确的答案。

边缘化趋势明显

安徽江淮汽车，坐落于安徽合肥，作为一家汽车公司，在乘用车业务方面，安徽江淮汽车近年来被边缘化的趋势越来越明显，更别提从来就没生产过什么高端的车型，就连市场份额微乎其微，导致现在提起安徽江淮汽车，如今大多数人的印象中就是，它是国产造车新势力的典型代表，蔚来汽车的代工厂，创立以来始终以高大上，中国版特斯拉形象面向众人的蔚来，为什么不去找高端的车企代工，反倒找安徽江淮汽车这样一个3线的汽车企业呢？

解决生产资质问题

有人提出，可能这是蔚来为了解决汽车的生产资质所出现问题，所以借用安徽江淮汽车空闲已久的生产线，以往由于业绩长期不景气，安徽江淮汽车在求变的过程中一度成为了汽车业“混改”的先行者，2014年7月，安徽江淮汽车的重新上市，实现了安徽江淮集团混合所有制的改革，我个人认为这已经是一个非常不错的结果了，而且我对未来安徽江淮汽车管理水平的提高，和业务的发展抱有很大的信心，但说句实在话，安徽江淮汽车确实令我失望了，它在乘用车市场上不但丝毫不见起色，还逐渐被边缘化，股价也降的一天比一天更厉害，在最近一段时间股价还未大涨之前，安徽江淮汽车一直在五元附近徘徊，距离2015年达到19元的高点已经相差甚远，股价长期不景气的背后，是业绩的连续下滑，安徽江淮汽车2017、2018年持续2年的亏损状态，2019年除去纯利润仍然是亏损的状态，具体亏损金额达到了9.8亿元，凭借11.17亿元的补贴，才扭转了局势。

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