運煤船在惠州港荃灣港區煤炭碼頭卸煤。惠州日報記者戴建 王建橋 攝

8月30日上午10時許，惠州港荃灣港區煤炭碼頭，一艘7萬噸級煤輪停靠在岸邊，巨大的卸船機用挖鬥將煤炭從船內取出，再通過皮帶機運送到不遠處的封閉式煤倉。

進入下半年以來，隨着全社會復工復產速度加快，煤炭需求猛增。記者獲悉，8月份荃灣港區煤炭碼頭靠泊煤輪12艘，單月接卸量53萬噸，其中石油焦2.1萬噸，創開港以來單月靠港煤輪艘次最高紀錄。

作爲粵東地區最大最專業的綠色煤炭碼頭，目前荃灣港區煤炭碼頭開始進入生產繁忙期。來自河北秦皇島等地的煤輪將煤炭源源不斷運抵碼頭，在保障中海油惠州煉化二期項目煤炭供應的同時，還通過惠大鐵路以“海鐵聯運”的方式，將煤炭送往河源、梅州等地電廠，保障粵東地區的能源供應，助力當地經濟社會發展。

配備一流裝卸設備

記者在碼頭看到，煤輪靠泊後，2臺卸船機開足馬力接卸煤炭，皮帶機不停運轉，將煤炭運送到後方的煤倉。

“荃灣港區煤炭碼頭配備了一流的裝卸設備，效率比惠州港現有設備提高了一倍，貨物到港後直接從輪船裝運到火車，能極大降低運輸成本。”惠州深能港務有限公司副總經理賈鵬華說，荃灣港區煤炭碼頭橋式抓鬥卸船機單機最大卸煤能力2160噸/小時，皮帶機最大輸送效率4320噸/小時，作業效率在國內煤炭碼頭中處於先進水平。

據介紹，荃灣港區煤炭碼頭位於大亞灣區純洲島及附近海域。項目總投資約30億元，建設兩個7萬噸級煤炭卸船泊位及相應配套設施，水工結構均按靠泊15萬噸級散貨船設計，設計年接卸能力爲1500萬噸。荃灣港區煤炭碼頭今年以來共計靠泊46艘煤輪，預計今年接卸量將達到500萬噸的年初目標。

全國最大環保封閉條形煤倉有效防治揚塵污染

距離碼頭不遠處，兩個全封閉條形煤倉並排坐落在岸邊。煤倉內，配煤機將神優二、神優三、石油焦三種煤炭按照配比混合，再由鬥輪機裝卸到皮帶機上，通過管廊運送到碼頭對面的中海油惠州煉化二期項目。去年，荃灣港區煤炭碼頭爲該項目輸送煤炭25萬噸，今年截至7月份輸送了16萬噸。

記者在島上走訪發現，除了卸船機和煤倉內部，島上其他地方基本上看不到煤炭。據瞭解，純洲島內原本設計有露天煤炭堆場，但考慮到煤灰等易形成PM2.5，不利於環保，施工方追加投資，將其改造成兩個5.7萬平方米的封閉式條形煤倉，可堆放約52萬噸煤，實現了煤炭出入倉全封閉作業，開創了國內大型環保煤倉建設的先河，其開創性的設計榮獲“中國鋼結構金獎”。

“荃灣港區煤炭碼頭從環保設計、環保制度、環保設施設備、防污監測及應急處理入手，建立了一套空、海、陸三位一體的污染防治體系。”賈鵬華說，兩座長500米、寬118米、高44米的全國最大環保封閉條形煤倉，將煤炭堆取轉運控制在獨立空間內，有效防治煤灰、揚塵污染，環保效果獲得生態環境部認可。島上的皮帶機也全部安裝防護罩，防止煤炭泄漏。

此外，荃灣港區煤炭碼頭建成含油、含煤、生活三大污水處理站，生活生產所產生的污水分類處理後可以循環再利用，基本實現零污染、零排放。在碼頭地基建設方面，採用新型技術減少對區域海洋環境的影響。

海鐵聯運打通煤炭運輸快捷新通道

2018年11月1日，荃灣港區煤炭碼頭開出首趟運煤專列，駛向梅州市梅縣荷樹園電廠，標誌着荃灣港區煤炭碼頭進港鐵路建成通車。

惠州港荃灣煤炭碼頭併入廣梅汕鐵路後，打通了煤炭能源進入粵東北地區的快捷新通道，將爲荷樹園電廠煤炭運輸和中轉提供有力保障。

進港鐵路全線貫通後，荃灣港區煤炭碼頭正式接入惠大鐵路，併入國鐵網絡。“這打通了鐵路進港最後一公里，極大提升了惠州港的海鐵聯運能力。”賈鵬華說，進港鐵路開通後，荃灣港區煤炭碼頭向西可往珠三角腹地、向東可進粵東、向北連接贛湘，具備支持服務粵港澳大灣區建設和粵贛湘落實國家“一帶一路”倡議的能力。

惠州港是華南地區不可多得的天然良港，國家一類口岸。惠州港包括東馬、荃灣、澳頭三大港區，全面開發可建碼頭泊位200多個，年貨物吞吐能力可達1億噸。

今年以來，隨着埃克森美孚惠州乙烯項目、中海殼牌惠州三期乙烯項目相繼落戶，大亞灣石化區正加快建設世界級綠色石化產業基地。“荃灣港區煤炭碼頭對惠州岸線資源開發和港口發展將起到帶動作用，同時也爲大型石化項目提供能源保障。”賈鵬華指出，珠三角和粵東、贛、湘都是貧煤區域，經濟社會發展所需的電煤主要靠外地輸入，今後碼頭除了保障惠州本地企業所需電煤外，還將向這些區域運輸煤炭，助力地區經濟社會發展。

來源：惠州日報

採寫：記者戴建 通訊員丁曉銀

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