国人对印度的战机坠毁事件已经不以为奇了，可以说印度的坠机事件是世界最多的国家之一，当然，虽说美国坠机数量绝对不少，但是美国的坠机其中有很多是试飞检验，而作为基本战机靠进口的印度来说，它的坠机事件真的堪称世界第一了。

而在印度所坠毁的各种类型飞机、战机中米格-21战斗机绝对是高居榜首之一，甚至可以说印度米格-21战斗机是“寡妇制造者”战机，其坠毁率高达50%，驾驶员丧生率达五分之一，这还是在相对的和平年代里。

从上世纪六十年代（1964年），印度开始接收的米格-21战机起，米格-21战机就长期以来都是印度空军的主力。但这款曾经的主力战机却存在着大量的问题。

据印媒统计，在2012年之前的40年中，印度一共造842架米格-21，其中有482架（占一半以上）坠毁。大约170名飞行员在米格-21坠机事故中丧生，因此很可能驾驶米格-21成为世界上最危险的职业之一，也是印度战斗机的“寡妇制造者”。

与之相较看，已经被停飞波音737-MAX客机，只是在65万次飞行中，有2架飞机坠毁，故障率仅为百万分之三。而米格-21战机却达到了50%的坠毁率，这是任何现代战斗机都闻所未闻的，不可思议的。

那为什么印度米格-21战机的坠毁率如此之高呢？

大家也都知道，战斗机绝对可以说是精密的代表之一，不但制造时的工艺和技术，就是后期维护也都来不得半点含糊，但印度的军工企业的能力真是不敢恭维。

就拿印度最知名的军工企业印度斯坦航空公司来说吧，印度斯坦航空公司花费了30年时间才搞出了一个“光辉”战斗机，可是，还没落地就已经严重落后了，而且存在严重缺陷……

此外，1992年至2004年期间，印度斯坦航空公司曾负责组装两架米格21战机，同时负责修理八架米格-21，但是这八架经过修理的米格21战机全部坠毁……

不过，不管怎么说印度斯坦航空公司仍然是印度军工的扛旗者，还被授权制造苏-30MKI。而现在由于时局问题印度斯坦航空公司更是忙碌的很：LCA战机升级；新型LCA Mk2的研发加速中；先进中型战斗机（AMCA）的开发工作也在努力研发中……而这些据称都是应付歼-20而进行的。

说的有点远了，总的来说，米格-21战机的坠毁率如此之高最主要的是印度军工企业工艺落后，技术滞后的原因，当然，印度也从米格-21战机的失败中获得很多，为其制造尖端装备积累了很必要的经验。

值得一说的是，米格-21战斗机由苏联米高扬设计局于1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队的上世纪60年代前苏联主力制空战机。

目前，米格-21仍在印度空军服役……