目前，上海市最核心的最成功的空鐵聯運交通樞紐當屬上海虹橋火車站，這裏不僅擁有上海市規模最大的鐵路交通樞紐——虹橋火車站，更擁有着可以空鐵無縫換乘的虹橋機場，所以，儘管浦東新區擁有着上海最大的航空樞紐——浦東國際機場，但在件條允許的情況下，很多旅客出行依然會優先選擇虹橋火車站，因爲這裏空鐵聯運，無縫換乘，這就是空鐵聯運的優勢！

不過，十年後，虹橋火車站還不會是上海市的最核心鐵路樞紐，將會備受考驗！因爲近幾年，上海市處在規劃和醞釀中的多個火車站已經逐漸的浮出水面，至於這些交通樞紐的建設，會不會取代虹橋火車站作爲上海市核心交通樞紐的地位，暫時還無法知曉，但值得肯定的是，這些交通樞紐正式建成以後，肯定將會對虹橋火車站造成一定的衝擊和影響，至少虹橋站的客流量不會再像以前那麼集中，旅客們從上海市的各個區匯，或是四面八方彙集到虹橋火車站！

下面，我們就一起來了解一下即將入局的幾座新車站！即將入局的大型新車站主要有兩座，一座是上海東站，另一座是上海北站！上海東站，在規劃中是地處上海浦東新區的一座大型的鐵路交通樞紐，上海東站的站場規模爲14臺30線，新楊行站(即上海北站)，在規劃中是地處於寶山區的一座大型鐵路交通樞紐，站場規模預計爲8臺18線！屆時上海東站，將爲上海浦東新區境內首個大型的鐵路樞紐！上海北站，將爲寶山區境內首個大型的鐵路樞紐，之前這兩個區境內都是沒有鐵路樞紐的，而且浦東新區地大物博，人口衆多！寶山區地處上海東北方向，加入高鐵網絡，也有利於帶動區域的經濟發展！

除此之外，松江南站的站場規模也將會大幅度的提升，擴建後的松江南站，站臺總規模將爲9臺23線，所以這兩座大型的鐵路樞紐正式建成以後，以及松江南站規模升級以後，上海虹橋站的客流量將會大幅度的被分流！到時候，虹橋火車站作爲上海市核心樞紐的地位將會備受考驗！另外最重要的一點，也要看浦東機場與上海東站空鐵聯運的模式是否成功！十年後，雖上海市主核心交通樞紐的格局會不會重新洗牌，暫時還無法確定，但虹橋火車站，將會與上海東站有一場非常激烈的競爭，因爲這將是上海市僅有的兩座空鐵聯運樞紐，但至於誰會勝出，就讓我們拭目以待！

目前幾座主要的交通樞紐已經開始逐漸的展露頭角，屆時上海市在鐵路樞紐上，將會實現五主多輔的局面！根據站場規模，主要的鐵路交通樞紐將會有上海虹橋站、上海東站、松江南站、上海北站、上海站，輔助的鐵路樞紐有上海南站和上海西站等！