隨着自主品牌一衆SUV的強勢崛起，預算10萬選國產似乎已成爲市場常態，其中尤以哈弗長安最具代表性。或許，相比之下，現代的ix25亦或是日產勁客等同價位的合資品牌SUV表現實在不夠誠意。但大衆捷達VS5的到來對於國產SUV而言可真是具備相當的衝擊力。

隸屬於合資品牌在市場辨識度及品牌逼格上佔據些許優勢，同時又有大衆品牌背書及原汁原味的德系駕駛風格調教，這會是捷達VS5立足市場的核心因素。在此基礎上，捷達VS5本身綜合產品力呈現在性價比上又令人心動。廠商定價8.48-11.28萬元，相比於第三代全新哈弗H6自動擋車型11.59-13.49萬元的售價以及長安CS75Plus10.69-15.49萬元售價會更顯親民。

配置上，捷達VS5即便是最低配車型依舊配備定速巡航，前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架，全LED大燈等功能。同樣10萬預算，捷達VS5不免讓消費者動心，哈弗長安等一衆國產同級SUV車型或許也僅僅會在空間及配置上佔據些許優勢。

新壇釀老酒，捷達VS5作爲國內SUV市場新秀在造型設計上依舊離不開大衆家族的影子，新鮮感未免有些欠缺；4419/1841/1616mm，軸距爲2630mm的整車尺寸對比到哈弗H6及長安CS75Plus等國產代表SUV在視覺感官氣勢及內部空間靈活性上也會略有不足。

EA211 1.4T+愛信6AT，捷達VS5的動力系統表現相當不錯，小排量渦輪動力響應直接且迅速，且在日常駕駛體驗中兼顧出色的燃油經濟性，只是在油品要求上會有些越級。愛信第三代6AT的匹配邏輯清晰，在同價位SUV市場，愛信變速箱向來都會是加分項，對比之下，捷達VS5整體硬件素質表現還是很有誠意。

配備的前麥弗遜後多連桿獨立懸架在同級市場雖然並不稀缺，但對比到售價相似的現代ix25亦或是售價更高的本田繽智，捷達VS5的優越性再次凸顯。同時，捷達VS5的駕駛風格還能夠給予到消費者原汁原味的德系調教，穩重且不失韌性。當然受限於成本在高級感及靜音上還是會有明顯的不足。但基於其定價及合資品牌姿態，捷達VS5或許存在不足，但對比到同級競品，捷達VS5依舊留有可取之處。

總體而言，在哈弗H6及長安CS75Plus等國產代表車型產品力愈加提升的當下，10萬元SUV市場似乎早已被自主品牌所牢牢佔據。即便前後有本田日產豐田等一線合資品牌加入欲爭搶份額，但最終均無功而返。相反，捷達VS5的到來在定價及產品力呈現的誠意上明顯提升，當然也得到了市場的良好反饋，月均銷量達5000+。

如果預算有限，只能購買低配H6及長安CS75Plus等車型的用戶或許可以考慮捷達VS5；畢竟在駕乘品質及機械素質層面，捷達VS5還是能夠佔據優勢。全系沒有後排出風口，只有頂配纔有天窗，全系配手剎，頂配纔有自動空調，頂配纔有座椅自動調節，這樣的配置表現對於10萬級用戶而言或許實在有些難以接受。因此到底如何選擇，終歸還是取決於消費者自身需求及預算。