人民網北京9月3日電（鄂智超）9月1日，“行走自貿區”天津自貿試驗區雲座談在線上舉行。天津作爲國內最早開展平行進口汽車貿易的地區，在近兩年來優勢凸顯。天津自貿試驗區天津機場片區工作局局長何江表示，機場片區不僅在平行進口汽車貿易上佔據領先，在保稅維修再製造等領域也開展了更多嘗試，成效顯著。

何江介紹，天津機場片區起源於天津港保稅區，自1991年建區開始，平行進口汽車業務就是其重點之一。相對於由汽車“主機廠”引入國內的“中規車”，平行進口汽車以C端客戶需求爲起點，通過代理商或經銷商向國外企業訂購車型。目前，天津港的平行進口汽車以來自北美、中東等地區爲主，其中中東車型數量較大。

何江表示，自貿區機場片區經過多年的與完善，已形成從國外汽車採購、汽車進口報關報檢、汽車維修，汽修整備，以及售後服務、金融等方面的完善產業鏈條體系，規模在全國範圍內領先。“在天津港，平行進口車的報關更快，報價中心也更加規範。目前，機場片區每年平行進口汽車數量佔全國總量的40%以上。”

據悉，每年我國平行進口汽車的數量約在8.8萬輛左右。何江認爲，目前平行進口汽車的體量相較於“中規”進口汽車還較少。他認爲，可以利用天津特有的口岸功能，發展轉手貿易，並與金融、供應商體系相結合，拓展並做好二手車出口業務，走出一條特色發展之路。

何江還介紹，在保稅維修方面，機場片區也嘗試了新思路。“2018年，天津自貿實驗區機場片區通過多方面的舉措，爲航空企業開展保稅維修、再製造創造了更好條件。”他舉例，在疫情期間，在境外進行的客機改貨機業務無法保證順利進行，因而轉向了在片區內進行，同時成本與國際持平，形成了一定競爭力。

“不僅是飛機的保稅維修，目前，片區已經有新港船舶重工有限公司、中州工貿公司兩家輪船維修企業開展業務。”何江認爲，保稅維修和再製造業務對產業的支撐非常重要，而隨着中國的經濟的發展，延伸、做大產業鏈的關鍵時間點已經到來。