7月22日，被網友戲稱“打車界拼多多”的花小豬以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相，主打年輕用戶市場。打着“新人首單免費”“全網超低一口價”“打車能賺錢”的“花小豬”打車軟件，頻繁出現在各大社交媒體的推廣頁面，因享受補貼後打車費用較低、不受行車路線和時間影響實行“一口價”，很快引起了不少市民的關注和使用。

在計價方面，“花小豬”與其他打車方式最大的不同在於，實行“一口價”，據稱是以預估里程及時長爲基準，再根據供需等因素做一定幅度內調整的價格。也就是說，價格不受行車路線和車程時間影響，不論司機怎麼繞路、開多久、堵多久，都是按叫車時顯示的價格計費。在早晚高峯經常堵車的情況下，這種計價方式顯然讓乘客會感到“很香”。行程開始後，軟件還提醒可以把行程分享給微信好友，邀請朋友助力，只要在規定的時間內有朋友響應，就能享受更多的車費補貼。在訂單結束支付完成後，每一單還能享受現金返現。 記者梳理近幾天的行程訂單發現，每一單都有3到5五毛錢的返現，並且自動打到了微信零錢賬戶裏。

但是，因未依法取得網絡預約出租汽車經營許可，“花小豬”隨即也被多地交通部門約談、叫停。在打車領域已經沒有了對手的滴滴，爲何還要燒錢推出“花小豬”？等補貼刺激的潮水退去，“花小豬”能否一直“香”下去？一切都還有待市場檢驗。

8月初，該平臺直接在深圳被全面叫停。花小豬在未取得深圳網約車經營許可證的情況下開展網約車業務，深圳市交通運輸主管部門責令其立即停止網約車業務，並在取得許可證前不得上線運營。

8月18日，青島交通運輸微博提示，“花小豬打車”平臺未在青島取得預約出租汽車經營許可，不具備網約車經營資質。但其卻擅自從事或者變相從事網約車經營活動。對上述行爲，青島市交通運輸執法支隊將對花小豬打車給予1萬元以上3萬元以下罰款，“構成犯罪的，移交相關部門依法追究刑事責任”。截至8月28日，青島市已累計查處通過“花小豬”打車平臺涉嫌非法營運的車輛50餘部。

8月20日，合肥市運管處正式約談滴滴出行合肥分公司負責人，要求立即停止滴滴平臺在合肥與花小豬平臺之間的合作。合肥市交通運輸局在合肥市人民政府“12345政府服務直通車”回覆網友：經市運管處瞭解，花小豬平臺未在合肥市取得網約車經營許可，其在合肥開展的一切網約車經營行爲均屬於違法行爲。

8月19日至8月25日，南京交通部門共查獲5輛掛靠“花小豬平臺”涉嫌非法營運的黑車，確認“花小豬打車”平臺涉嫌給無資質的車輛和人員派單。執法人員將依據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》有關規定，對駕駛員涉嫌未取得經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動的行爲，給予一萬元以上三萬元以下的罰款。

8月26日上午，山東淄博市交通運輸綜合行政執法支隊在火車南站落客區查獲2輛註冊在“花小豬打車”平臺涉嫌非法營運車輛，經調查覈實，“花小豬打車”平臺並未在淄博市取得網絡預約出租汽車經營許可，不具備網約車經營資質，目前案件正在進一步調查處理中。

據不完全統計，北京是近一個月來第十個認定花小豬打車違法的城市。7月中旬以來，天津、深圳、南京、合肥、青島、日照、煙臺、諸城、阜新等城市的交通主管部門均表示，花小豬打車未取得相關資質即開展網約車服務。

對於花小豬短時間內被多地叫停，業內人士分析表示，由於該平臺對入駐司機的門檻要求較低，且不強制司機辦理網約車運輸證和網約車駕駛證“雙證”，再加上設置衝單、拉客獎勵刺激下，讓衆多良莠不齊的運力資源爭先湧入，甚至不合規的一些車輛也蜂擁而至。

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