很多人眼中，作爲一個土生土長的上海人，自然會有着先天的優勢，買車買房都要更方便。其實也不盡然，就拿買車來說，我們也得參與牌照競拍。前一陣子，因爲家裏添了老二，所以就和家人商議再買一輛7座車，結果就碰上了牌照問題。因爲也沒有那麼多時間耗在等車牌號這上面，最終考慮來考慮去，選擇買一輛新能源車。

有了買新能源車的打算，於是我就在網上搜索瞭解新能源車，預算20-50萬之間，又要7座又要新能源，也就比亞迪唐新能源、蔚來ES8以及理想ONE這幾款車了。其中唐新能源最爲便宜，20多萬就能入手，有插電混動版也有純電動版，可選性的確很多。但我覺得唐新能源設計不上檔次，前臉與車尾設計感覺也很浮誇，所以就率先PASS掉了。蔚來ES8雖然比唐新能源上檔次，但定價感覺虛高了，接近50萬的起步價太貴了。而理想ONE這款車又有檔次，售價還很有誠意，全系僅32.8萬。後來又查了下，新能源裏中大型SUV的銷量，幾乎一直是理想ONE排在第一，銷量妥妥地說明了一切。所以在網上了解認定理想ONE之後，就去了上海南豐薈的理想汽車體驗店看車了。

來到理想汽車的體驗店，給我的感覺是很上檔次，和理想ONE這款車一樣非同尋常，體驗店佈局很有設計感，絲毫沒有傳統汽車4S店那種似乎進門只是爲了交易的感覺，我想這應該是理想汽車與傳統車的區別之處，在每一處細節都以用戶爲中心。進店第一眼，我就看中了理想ONE的Babyblue顏色（我喜歡稱之爲嬰兒藍色）車身，非常特別。

繞車一圈，能夠不由自主地感受到理想ONE的氣場，整車輪廓方正且優雅，前臉矩陣格柵搭配貫穿的燈帶，充滿氣勢的同時有種自在的內斂。該燈帶點亮後，流光效果在店內各種燈光的照耀下，顯得光彩奪目；車身修長且龐大，詢問了一旁陪同的工作人員，說理想ONE車長超5米，比寶馬X5、雷克薩斯RX等一系列豪華品牌中大型SUV車還長，聽到這裏頓時覺得很滿意，不僅看着比寶馬X5大氣，日常出門帶着一家人出門，空間寬敞坐着都很舒服。車尾的貫穿尾燈也很有看點，內部燈組質感一流，論尾燈外觀可與奧迪A8的尾燈一較高下。簡單概括，理想ONE真的看起來比寶馬X5還有面兒。

隨後坐進車內體驗，車內4塊大屏幕，比我在網上看的圖片效果還驚豔，啓動點亮屏幕後，從主駕駛前方的儀表盤到副駕駛前方的多媒體娛樂屏幕，再到檔把前方的大屏幕，彷彿是一個科技太空艙，勾勒出一副科技感極強的畫面。說實話這是我的菜，畢竟全新一代奔馳S級都走上大屏幕陣營了，而理想ONE有四塊連體大屏豈不是更高級？

一圈靜態體驗後，我覺得理想ONE深得我心，也就沒有猶豫墨跡了，此前在網上已經看過很多關於理想ONE駕駛感受方面的資料視頻了，我對它的駕駛方面有信心，所以直接當場訂車了。且理想ONE不像其他車一樣，還得花時間談價格、選配置。理想ONE只有一個價：32.8萬，一個配置，但是這一個配置就能完全滿足我們日常用車時所需要的所有功能，我覺得這纔是真正從用戶角度打造產品的態度。訂車後，在8月中旬正式提車，中間就等了不到2個月，這對於一款30多萬的新能源車而言，提車週期已經算很短了，畢竟現在寶馬3系、5系從訂車到提車，中間都要2-3個月。

提車後，除了理想ONE的設計、空間讓我很滿意之外，它的動力續航也很不錯，它與市面上其他新能源車不同，理想ONE是增程式動力，搭載一臺智能發電機和兩臺電機，由電機給理想ONE驅動，然後電能可直接通過充電樁充電，也可以由智能發電機提供，那麼開出門完全不用擔心沒電。據當時訂車時工作人員介紹說，理想ONE可以續航800km，雖然我提車後沒真正測試過，但我有一次開長途連續開了700公里，中間沒加油也沒充電，行程結束後還有幾十公里續航，所以，續航這塊還是比較準的。經歷了半個多月的用車體驗，理想ONE的表現遠超我和家人的預期，給我們全家帶來了非常舒適、有面兒的出行體驗。而且瞭解到8月份，理想ONE依然是新能源中大型SUV的銷冠，當月銷量達到了2711臺，今年1~8月已累計銷售了14656臺，作爲這1.5萬分之一的理想車主，我想銷量是對我這一選擇最大的肯定。

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