1997年，亞洲金融風暴使起亞面臨破產。韓國政府協調現代汽車收購起亞公司，並於2000年成立了現代起亞汽車集團。基於這樣的背景，第一代起亞K5完全是在現代索納塔的基礎上發展起來的。整車的核心部件，包括髮動機、變速箱甚至大部分電器設備，都是通用的。

2010年，起亞推出了第三代K5，隨後一年東風悅達起亞將其正式國產，這是中國消費者最熟悉的一代起亞。十年過去了，起亞K5終於換代，以全新的身份凱酷（ALL NEW K5）來到了我們身邊。

醒目的設計

起亞凱酷最鮮明的特點就是全面煥新的設計與街面常見的大叔車型截然不同，心跳式前大燈和貫穿式尾燈非常醒目，大量平直線條帶來了十足的肌肉感。四門轎跑溜背設計很有運動感，短前懸、長後懸、長軸距、低重心的外觀在同級中很出衆。

凱酷的內飾採用一體式雙12.3英寸智能觸控屏和超寬儀表盤，環抱式中控臺也正符合Z世代用戶追求自我的調性，車內整體佈局規整，層次清晰，給人一種清爽之感。

凱酷的長寬高分別爲4980/1860/1445mm，軸距達到2900mm，相比海外版長度增加75mm，軸距增加50mm，實際體驗腿部空間也很值得稱讚。

性能與舒適的平衡

凱酷搭載新一代Smartstream動力總成系統，提供1.5T、2.0T兩種動力選擇。其中，1.5T發動機應用全球獨創的第四代CVVD技術，性能與燃油經濟性兼顧，俗話說就是解決了又要馬兒跑的快，又要馬兒喫的少的世紀難題。

此次道路試駕我體驗的是2.0T車型，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛米。凱酷變速箱反應很聰明，換擋加速靈敏迅速，對於駕駛員意圖的瞭解十分準確。在高速路段進行超車遊刃有餘，油門輕點，超車動作就可以瞬間完成。

得益於凱酷搭載的第三代i-GMP平臺，底盤的高級感也十分明顯。據廠家介紹，i-GMP平臺賦予了凱酷更輕量化的車身，並針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等採用下置式設計，同時優化了車輛的動力總成佈局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，實現車身重心降低與車身重量佈局優化，打造出了接近50：50的前後車身配重比。

直接感受就是凱酷在過彎時車身控制平穩，轉向精準靈活，實現了部分在後驅車型上才能實現的駕駛體驗。即使進入“爛路”地段，也不會有很明顯的顛簸感，從懸架到底盤，再到座椅，過濾了很多不該有的震動，舒適性能得到很好的保證。

與輕鬆的科技對話

試駕過程中，給我留下最深刻印象的無疑是凱酷搭載的這套L2+級智能駕駛輔助系統——Drive Wise。

通過攝像頭、雷達和超聲波傳感器的緊密配合，Drive Wise系統對車身前後360°狀況實現了完全掌控。其配備的FCA前方防撞輔助可根據前方車輛行駛狀態，進行緊急制動，就像坐在副駕駛的駕校教練，隨時準備幫你踩下剎車。BCA盲區防撞輔助系統可以實現打轉向燈的同時，在液晶儀表盤上呈現側後方盲區內的實施狀況，避免變道引起的碰撞。正所謂“懶人推動了科技的進步”, 憑藉諸如LKA車道保持輔助系統、NSCC導航自適應巡航、LFA車道跟隨輔助系統、HDA高速公路駕駛輔助等多項駕駛輔助系統的加持，大大減少了長途駕駛帶來的疲勞感。

在快節奏的今天，放鬆是件難得的奢侈品。凱酷搭載了百度智能互聯3.0系統，集成了導航、聽歌、資訊娛樂等多種信息功能，再加上JBL環繞式立體音響，卓越的NVH靜音表現，營造出了一個靜謐的私人放鬆空間。此外，凱酷（ALL NEW K5）還搭載了IoT車家互聯，在車內就可以控制家中的照明、空氣淨化器、窗簾等，讓這兩個空間真正實現打通。

寫在最後

就在最近，凱酷發佈了16.18萬元起的預售包牌價，包含10%車輛購置稅與5,000元商業保險，還有置換補貼最高可享20,000元；終身免費保養、終身保修動力總成以及終身免費數據流量；一個月內可用開票價原價進行置換新車的抵扣;超過一個月，在一年之內有置換需求可以用開票價九折的價格抵扣置換新車的費用；100元訂金可抵500元購車款，1,000元訂金抵3,000元購車款，5,000元訂金可抵10,000元購車款等多重優惠政策。

這臺車將於9月7日正式上市，如此有誠意的價格政策和產品力，值得朋友們好好關注。