最近我們在評論區中，收到了不少虎友們的問題，選擇大家集中遇到的問題，我們來做個解答。

車主：Jans

13款2.5天籟，12萬公里。行駛70-80時速時不時會有非常嚴重的竄動。就是那種手動波半聯動不好那種竄動。請問這是什麼回事呢？4S店用電腦掃不出原因，會不會是其他問題？變速箱8萬公里換過。

泰哥坐診結果：

2013款天籟的捷特科 CVT8變速箱號稱是“玻璃箱”，長時間使用特別容易出現闖蕩抖動和頓挫。

一般來說車主遇到類似變速箱問題，正常操作就是選擇做一次變速箱換油保養來解決這類“故障”，而且往往能直接解決。

比較暈眩的是，日產的這款CVT8變速箱宣稱自己是終身免維護，於是許多車主等到頓挫闖檔非常明顯後才選擇入廠保養維修，但往往已經爲時已晚。

13年款的天籟投訴量巨高

要說這樣的問題日產會坐以待斃麼？當然不會，對於當時沒有出質保的天籟車型，廠家實施隱性召回政策，對大部分進4S店保養的車進行“變速箱程序升級”。但據相關車主反應，感覺就是將原來的換擋邏輯放慢，減少CVT內部鋼帶對於錐形盤的磨損。

升級完後覺得自己的車提速更慢了，就像開着ECO模式一樣，當然對已經有抖動的車，無法根治問題！

某車主升級程序後，變速箱依舊故障

日產的CVT爲什麼會這麼嬌嫩呢？

其實主要原因還是出在原材料和工藝上，捷特科在2010年之前使用的都是100%進口的原機裝配，而之後的所有捷特科的變速箱其中25%配件使用的是廣州捷特科自建廠組裝。

鋼帶和錐形盤異常磨損，電磁閥油路不通暢導致頓挫、闖動、竄車，閥芯上下做切割磁感線運動時受到阻礙，導致油壓調節不靈敏，說白了就是油壓不足了，所以纔會出現頓挫。

再往下說，爲什麼電磁閥的閥芯會運動不順暢呢？原因是鋼帶、輪軸之間摩擦的問題，頻繁變速，擠壓鋼帶，會產生細微的金屬磨損碎屑，雖然變速箱內部設計有磁鐵專門吸附金屬碎屑，但是不可能完全吸附，時間久了電磁閥油孔和濾芯仍然會被附上很多金屬碎屑，導致閥體油孔不通暢，閥芯運動不流暢。

老款奇駿由於閥體堵塞只能整體更換

最終，車主每一次減速再加速的過程中，金屬碎屑導致控制閥工作不夠順暢，頻繁調節油壓的時候不夠靈敏、精確，最終施加給鋼帶的壓力不夠精確，導致鋼帶出現打滑，因此，頓挫抖動闖蕩產生了！

沒錯，同樣這情況還有奇駿車型，一套變速箱嘛。

所以特別建議4萬公里要做變速箱油更換作業，清洗閥體，更換濾芯！！！金屬碎屑及時清理掉。

不過換油只能延緩問題，畢竟治標不治本，鋼帶磨損是一直存在的，金屬碎屑還會繼續產生，所以後續變速箱要持續呵護，才能避免問題的出現。

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