作爲一款中大型豪華轎車，奔馳E級一直都是這一領域消費者的首選車型之一，銷量即是最好的證明。今年1-7月，奔馳E級累計銷量88697輛，超越了老對手、去年排名第一的寶馬5系，位居高端轎車榜單第二位，僅落後榜首的奧迪A6不到5000輛，可以說榜首近在咫尺。

目前，奔馳E級也將迎來中期改款。從最新得到的消息是，新款奔馳E級即將在月底到來的北京車展上上市。根據申報信息以及最新曝光的信息可以看出，新車在外觀上延續了海外版的設計，相比現款，新車在外觀和內飾均發生了變化，這也引起了網友的熱議並褒貶不一。此外，動力方面新車也會延續現款的動力組合。

外觀方面，新款奔馳E級採用了家族最新的設計語言，並繼續推出運動版和行政版兩種外觀供消費者選擇。新款運動版車型的進氣格柵由現款的兩條單幅飾條變成一條單幅飾條與車標相連，並通過大量閃鑽進行點綴。此外在形狀上也由現款的倒梯形變爲了梯形。大燈組的形狀也隨着格柵的改變而改變，日間行車燈採用了與奔馳CLS類似的迴旋鏢式造型。在配合兩側巨大的進氣口，整體呈現了低趴、運動的視覺效果。行政版車型的前臉依舊由三條單幅橫向飾條裝飾，但進氣格柵周邊的鍍鉻飾條面積有所減少，相比現款商務氣息降低了不少。

車身側面，新車與現款保持了一致，在腰線的勾勒下新車整體呈現出修長的視覺效果。車尾部分，尾燈採用了全新的扁平化的設計，看起來更具科技感，但少了現款的商務、大氣的氛圍。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別爲5078/1860/1490mm，軸距爲3079mm，在長度方面相比現款的長了13mm。

內飾方面，新車相比現款變化不大，整體沿用了目前的佈局，但換裝了全新的方向盤以及最新的MBUX人機交互系統。相比現款的方向盤，新款車型的方向盤把兩側的控制區改成了上下層設計，並採用了觸摸式按鍵，通過鋼琴烤漆面板的裝飾後，看起來更具質感。而全新的MBUX互聯繫統讓人與車能進行更好地“溝通”，此外，新車還配備了能實現L2級的智能駕駛輔助系統。

動力方面，新款奔馳E級依舊會採用現款的動力組合。E260L車型搭載1.5T發動機，最大功率135kW，峯值扭矩爲280N·m，並配備48V輕混系統；E300L車型將搭載2.0T發動機最大功率爲190kW，峯值扭矩爲370N·m；E350L車型搭載2.0T發動機，最大功率爲220kW，峯值扭矩爲400N·m，同時配備48V輕混系統；傳動系統方面，全系標配9速手自一體變速箱。

小結：奔馳E級一直都以商務的外觀和豪華的內飾成爲衆多消費者的首選。而在準備上市的新款車型上，我們看到外觀摒棄了行政商務的風格，逐漸向年輕、運動的風格靠攏。作爲一次大膽的改變，這或許會失去一部分商務人士的青睞，但也可能會更加受到年輕消費羣體的喜愛，有得有失。但在動力方面，新車依舊採用1.5T+48V輕混這套動力組合，這也在現款車型上受到不少消費者的吐槽，在筆者看來，作爲一款40萬以上的中大型轎車，只搭載1.5T發動機，這確實讓人難以接受，但從目前奔馳的策略來看，小排量將成爲往後車型的趨勢，但即便如何吐槽，從實際情況來看三叉星的魅力還是讓許多人無法抵擋。

在中大型豪華轎車市場領域，奔馳E級、奧迪A6、寶馬5系是絕對的王者車型。而奔馳E級和寶馬5系的中期改款車型不約而同的都在即將到來的北京車展上上市，冥冥中註定了市場又將迎來新一輪激烈的競爭。

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