一句最熟悉的陌生人，闡述了多少年輕情侶們的愛恨情仇。同樣在汽車市場，途觀於消費者而言又何嘗不是“最熟悉的陌生車呢”？從2010年亮相到主宰緊湊級SUV市場近6年，途觀依託大衆品牌背書，搭1.8T/2.0T配愛信6AT的硬核動力系統，以及400L與1530L靈活空間拓展性，成爲同級名副其實的銷量王。而直至2017年，產品力亟待更新的途觀將接力棒傳遞給途觀L，遺憾的是途觀SUV車系在同級市場輝煌不再。

截止到2020年，途觀已停產3年，面對途觀的迴歸，消費者多少還是心存期許。9月7日，上汽大衆新推途觀轎跑版亮相，定位於中型SUV市場，並命名途觀X。與途昂X及探嶽X相似，途觀X主打溜背造型，會是大衆品牌面向年輕化購車羣體所作出的改變之一。當然，迴歸到現有市場，離開了途觀的途觀L在市場競爭中似乎有些力不從心。雖然月均銷量仍然維持在10000+，但銷冠地位早已不保，自進入2020年以來，途觀L仍未重回同級銷冠之位。

因此，途觀X的迴歸很大意義上在於激活大衆品牌SUV市場存在感，以獲取更大份額。相比之前的途觀，途觀X的造型設計可年輕多了，整體風格在沉穩中尋找活力。對於20萬級SUV市場潛在客戶羣體而言，這樣的途觀X會是市場所稀缺的，對比到豐田RAV4及本田CRV的造型設計，個性化及回頭率都要強上不少。新車長寬高分別爲4764mm/1859mm/1628mm，軸距爲2791mm。對比到途觀L在軸距上保持一致，除了車身高度偏低矮一些外，車長及車寬全面超越。

途觀X的前臉基本移植途觀L的造型，但在大燈設計及運動包圍上還是會有着明顯區別。側身腰線及尾部設計當然會是途觀X的重頭戲，乍一看與大衆CC風格有些類似，更像是一款增高的CC車系。好在途觀X的Coupe比例控制得比較好，整體視覺感受很和諧，圓潤飽滿，會是消費者所喜愛的類型。尾部風格微微上翹，新增貫穿LED燈帶，科技氛圍營造到位。另外，魚骨尾燈頗有些蘭博基尼的味道，造型新穎的同時辨識度足夠強。

內飾上，途觀X倒是沒能給予到用戶驚喜，依舊延續途觀L的家族式風格，與其個性化十足的造型相比實在有些違和。相對而言，這也會是目前大衆車系面對年輕化購車羣體最尷尬的一點。儘管在質感及豪華氛圍上營造不足，但對比到同級的CRV及RAV4等車系暫時還算是沒有多大劣勢。

動力上，途觀X將搭載2.0T高低功率兩款發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，最大功率分別爲186馬力及220馬力，扭矩峯值分別爲320Nm及350Nm。起步就配EA888 2.0T引擎，186馬力的動力配合雙離合變速箱，整車日常駕駛動力還是十分充沛，加速響應速度夠快。總體而言，途觀X的到來無疑會將20萬級市場德系SUV競爭力提升一檔，屆時配合探嶽X進行混合雙打模式，我想即便豐田及本田目前佔據些許優勢，最終的勝利將仍屬於德系。