哈喽！大家好！又和各位老司机们见面了，我是检车家的检测技师“强仔” 。今天的检测趣事儿由我来给大家分享，这事儿基（nu）情（huo）满（chong）满（tian）啊。

今天检测的这台车是大家很熟悉的汉兰达。听到汉兰达三个字，想必你眼前会浮起硬汉的影像，自2009年国产以来汉兰达在国内已经经历了10个年头，拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态，可以说是中型SUV级别里的标杆存在，不优惠不说还要加价购买，加少了还要等车！你敢信？

委托我检测的这位客户是一个跑工地的老板，他是卖了家里那辆低配的路虎发现来买这辆汉兰达！是不是很好奇为啥这样做，车反而越换越差呢？听客户说前几年做工地还比较好挣钱，这一两年就差很多了，再加上这疫情过后，说实在的兄弟你不知道我头发都快白完了，缺现金流，只能卖了路虎，但又要用车，想买个耐用的、老点的、没重大事故的汉兰达，“逼格”也差不了太远。

身边很多朋友都在说现在工地，还有装修项目都不是很好做，可能我是检测行业的，所以不能感同身受，但是估计做工地，工程行业的老司机们应该会很清楚，现在是这么一个状况吗？

因为在检测前，客户都已经来看过车了，并且车行说过这车有事故，但不大！没有达到大事故的范畴，所以客户也交了一个几千元的诚意金，对方也说如果检测出大事故、重大事故或者水泡，火烧都会一分不少的退还，所以客户也是耿直人便交了。这是一台：丰田2012款汉兰达 2.7L 两驱5座精英，里程：12.7W.KM，车辆出厂：2013年6月，新车指导价:24.88万，卖家报价:13.18万，检测地点：湖南。

这车的报价怎么有点低呢？感觉属于目前的二手车行情的低价段里的低价了！还只是报价，意思看车行老板的样子还能谈，那这情况在二手车行业里这可不是什么好事儿，哪怕再急着用钱也不至于这个价格出售，估计有猫腻，好好检测，不然客户别因为这价格被坑了，那就不是几千块钱的事儿了。

检测开始还是老规矩先从外到内，小强看这个前保险杠的缝隙心中就答案，保险杠换过了，并且换的还不是原厂价，小强想了一下车龄都快8年了，换个保险杠也很正常。

这个大灯不知道各位网友看出来什么猫腻没有，大家想一下8年的车龄这个大灯居然还这么新，大灯8年不换表面的花纹就不错了，而且灯罩也得泛黄啊，大灯也是换过。

小强心里在想这不好啊，保险杠和大灯都换过了，连机盖漆面数值也这么高，说明钣金喷漆。看来前面发生过碰撞，来的时候客户就给我说了，车商给他说过了前面发生过不大的碰撞，客户自己也不懂车，车商给他说的也迷迷糊糊，也不是很懂。而现在检测出来的情况不排除车辆没有重大事故的情况！

左前翼子板也是有钣金喷漆修复，要是左前翼子板和前面大灯，机盖是一次事故导致的话，那问题就严重了，也有可能不是一次事故导致的，接着往下查。

检测到做后翼子板时候小强就吓了一跳2千多数值，后面事情也不简单呐。

才刚开始检测，就搞的这么兴奋有必要吗？为啥我二舅买的股票不像这个漆面数值一样节节往上涨呢？给小强我吓尿了。

果然和我想的没错：C柱都有钣金修复，后面也出现过严重的事故，小强心里凉凉了，估计把车况告诉客户，客户也不太也接受这个车况啊，小强看客户和卖家正聊的嗨皮，心想现在过去说这个事不是明确的决定，继续检测看有没有其他问题。

这里大家可以清晰的看到图片中：螺丝有二次喷漆的痕迹不是那么明显，但是小强在现场一眼就看出来这个是拆卸后二次喷漆的，后尾门也是更换。

右C柱漆面也是比较高，不过他平均数值都这么高，就可以排除他不是钣金修复导致的，是经过多次喷漆所以才会这个面漆面数值都这么高。

右后翼子板漆面数值也是高的离谱，我无法想象这台汉兰达到底经过了什么样的创伤，不知道等检测完告知客户后，客户会是什么样的心态，估计满是愤懑吧。不过等检测完再去反馈吧，主要车行老板都在，我也是怕挨打呀，哈哈哈幽默下，其实现在好多了，去年刚入行，确实被一些卖家和车行老板冷眼相对过，不过现在法制社会，有警察小哥哥保护我，大家放心吧。

检测来到了右前翼子板网友们看到这一幕心想终于看到没有喷漆的地方了，ON！你们错了，虽然右前翼子板喷漆数值不高，但是也低的太离谱了不到80，一个车在怎么底都在90到100左右，由此可推断出右前翼子板是更换过。

并且小强还找到喷漆很明显的痕迹，唉，外观检测下来全车没找到一块原漆的地方。虽然是老车，但是也太离谱了。

检测完外观，发现不少问题，接下来的检测更不容掉以轻心，毕竟重大事故的贬值率很高的，并且驾驶过程中风险系数较高！

大家再来一起来看看这台汉兰达的“大心脏”，为何这台车既能跋山涉水，还能开到那些复杂的路况上，因为：搭载的是代号为3AR-FE的2.7升自然吸气发动机，与之匹配的是6档手自一体变速箱，最大功率输出为188匹 252扭矩。不得不说二手车这个发动机机舱洗的真是干净，都和新的差不多了，要是车况有这么好就对咯。

发动机气门室盖垫固定螺丝没有拆卸痕迹，并且10多万的公里数他居然没有漏油的痕迹，这，怪不得汉兰达要加价买。同时也反反映了丰田的技术，过硬！不吹不黑，这点想必没人反驳吧？

发动机机脚固定螺丝也没有拆卸痕迹，那就可以说明这款发动机没落地维修。并且连气门室盖垫也没有拆卸，发动机确实保持的不错。

当小强看到这一幕的时候我都懵逼了，什么情况这是，这里可是左前纵梁啊，这都皱在一起了，更搞笑的是确实如车行劳保所说没有修复痕迹，因为这就根本没修啊！

这真是太逗了，直接不修，关键客户居然不知道！真的是欺负老实人不懂啊。

水箱框架也变形这么严重，小强搞不懂前面撞这么严重就只修复了外观，主要结构件都没动，难道前车主想的是我车虽然事故，但是我不修复是不是就不算事故车了，哈哈哈太有趣。

小强想说的是，大哥你也好歹尊重一下小强吧，出了这么大事故好歹你也修复一下在卖啊，不然要是客户仔细点自己都能看出来，心也真大，都没修复你还敢让客户找我来检测，说你是演技好呢？还是想蒙混过关啊？

检测到这里，刚准备关上机盖去检测其他位置时，客户和车行经理都一起有说有笑的走过来问道：检测的怎么样了？我一下很尴尬，便白痴的对客户说了句：要不借一步说话。车行经理看了我一眼，说：有啥大事儿嘛，直接说嘛，该怎么办就怎么办。客户一听可能觉得就算有问题应该也不大，也是对我说道：没事儿直接说！

我便把目前检测中遇到的情况一一反馈给了客户：前机盖钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，左侧倒车镜喷漆，左前车门喷漆，左A柱喷漆，左前门上边梁喷漆，左后门钣金喷漆，左C柱外侧钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后尾门拆卸喷漆，后杠修复喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板更换，左前纵梁变形（5级事故车——达到重大事故范畴）。

我话音刚落，客户准备说话，车行的经理大哥抢着说道：啥纵梁碰撞变形哦！就是很轻微的碰撞，只是没去修而已。而且我要给大家说下只是因为车辆发生的碰撞刚刚到那儿，其实并不严重的！客户听完也不想多说啥，让我带他看下是哪个位置被判定为5星碰撞的！10多分钟后，客户彻彻底底的了解完整个来龙去脉后，很是一股江湖气息从他的身体里迸发出来，嘴里直接冒出：走，喊你们老板退诚意金，然后双方合同作废！

因为客户一下爆发出来的那种气势，让那位业务经理没话可说，就回了句那我们回店里沟通嘛。随后大家一起便坐车回店里了，不过在路上，这位业务经理看样子没有放弃，还在劝说客户：大哥你想嘛，这车价格这么低，检都也算便宜，这样嘛到店我帮你在老板那儿再争取点优惠嘛。不过咱们客户硬是一句话没说。

到店后，客户让告诉我等检测报告出来了发给他，然后便让我先走。因为我们检测是全国跑，所以很多地方也是人生地不熟的，可能客户担心啥的，所以考虑到这点，便让我提前离开，后面的检测他决定也不做了。

其实小强想说句，这种情况一般大点的车行不容易发生，口碑好的会直接说清楚车辆是什么情况，有大问题少个价还是有客户能接受的，而这台车的这个情况说实在的确实有点不厚道了。希望这次买个教训吧，以后改正就对了，毕竟知错能改善莫大焉嘛。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。