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出品：電動星球 News

作者：阿超

9 月，很多人心中一年裏最美時節的開始，我們正好拿到了一輛雪佛蘭首款全新純電車型——暢巡，把玩一下午後，來與大家簡單分享下這輛車的感受。

外觀方面，暢巡的設計路線還挺獨特，採用轎跑造型設計，官方的定義也是「城際轎跑」，但車身線條卻並不圓潤，更像是 SUV 的一慣設計風格，離地間隙相較於一般的轎跑設計車型也更高，給人一種介於轎車和轎跑 SUV 之間的感覺，至於好看與否，仁者見仁就不多加評論了。

純電動汽車，三電系統是躲不過的話題。

暢巡搭載的電池容量爲 52.5kWh，能量密度 140 Wh/kg，NEDC 工況續航里程爲 410km，支持直流快充和交流慢充。這個續航能力在今天看來只能說中規中矩，但考慮到合資車的品牌優勢，以及 159,900-179,900 元的售價水平，如果只是一般市區代步，倒也夠用。

動力系統採用永磁同步電機，最大功率 110kW，最大扭矩 350N·m，提供經濟、普通、運動三種駕駛模式，我在試駕中的大部分時間都用的運動模式，一腳地板電下去，純電動汽車天生的加速優勢依然還是較爲明顯，沒有太多拖泥帶水，動力隨踩隨到，起步、超車還是非常自如，不過我們嘗試了多次地板電起步後，都出現了輪胎打滑響胎的情況。

整體駕駛質感上，可以較爲明確的說，暢巡是一款家用舒適取向的車型。

前麥弗遜，後多連桿懸架，整體調教較爲柔軟，以至於通過較大的坑窪後，車身仍有多餘跳動，不過這對喜歡舒舒服服開車的人來說並不覺得什麼，但若拿來做一些激烈駕駛時，會稍顯喫力。

不過方向盤的調教值得給個贊，雖然有一點點虛位，但並不大，指向卻比較精準，方向盤整體的力度也偏柔和，延續着它家用舒適取向的調教風格，在力道、精準性、虛位控制之間，尋找到了一個我覺得不錯的平衡點。

方向盤只支持上下調節，無法前後調節。中央扶手箱位置的水杯架設計的比較有趣，是可拆卸的插裝式，多個檔位可供選擇。

車頂的全景天幕面積超過了 1㎡，視野效果不錯，官方表示可阻隔 96% 的紫外線。

車身尺寸 4665*1813*1538mm，軸距 2660mm，數據一般，不過內部乘坐空間還算不錯，後排地臺只有目測 1cm 左右的隆起，幾乎可以算是純平，而前排座椅的背部有一定向內凹陷，也一定程度上釋放了些後排的腿部空間。不過，後排沒有中央扶手箱，如果想放個水杯，就只能插在門上了。

智能化方面，由於時間有限，我們體驗的並不全面，只是簡單試了下導航，車機內置的是高德地圖車機版，實用性不錯，可以在一定程度上取代手機，不過車輛的 GPS 定位不是很準確，多次出現定位到了對面車道，然後讓我們掉頭的情況。

另外，語音播報的聲音嘛...想要手機上的御姐林志玲？不存在的。這麼說吧，我把語音關了只看地圖，實在有點聽不下去了。

智能安全方面表現不錯，FCA 前方碰撞預警、LDW 車道偏離預警、SBZA 側盲區報警都非常靈敏。

有個細節要好評，在儀表盤上方，靠近擋風玻璃內側的位置，就是一般放置 HUD 的那個地方，有一小排 LED 紅色指示燈，在預警系統響應時會亮起，並投射到前檔玻璃上，伴隨着急促的警示音，給駕駛員十分強烈的警示效果。

作爲在中國的首款純電動車型，雪佛蘭暢巡有着揭開品牌電動時代篇章的意義。

不過在 15.99 萬-17.99 萬元這個價位區間內，還有諸如小鵬 G3、廣汽 Aion V 等一衆自主品牌的強有力競爭者，雪佛蘭品牌深入人心，但近些年自主電動品牌的迅速崛起，帶來了許多產品力不俗的選擇。

你會怎麼選？

（完）

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