厲害了！廈門“自動駕駛”公交車上路試運行！未來將這麼方便
方向盤能自己動
還能準確繞過障礙物
...
“自動駕駛”公交車真的來啦！
近日
無人駕駛的“廈門約巴”
在軟件園三期開始試運行測試！
特區新聞廣場
一輛400路“廈門約巴”公交車
以約每小時20公里的時速
平穩地行駛在道路上
和常規公交車不同的是
“廈門約巴”車內雖然也有駕駛員
但這位駕駛員不需要操縱車輛
車輛就能自動駕駛
行駛過程中
“廈門約巴”可以自動變道
遇到紅燈會停下來
當車輛前方有障礙物時
“廈門約巴”還會自動避讓
爲了實現這樣的自動駕駛，一輛“廈門約巴”公交車要安裝21個雷達和數十個攝像頭，通過融合處理雷達感知系統和智能攝像頭的數據，實現了避免碰撞、障礙物繞行等。
如何才能坐上這輛公交車呢？
據瞭解，400路“廈門約巴”公交車將在軟件園三期內，採用“固定線路+靈活線路”的模式運營。
√無人預約時，它與常規公交車一樣停靠固定站點；
√有人預約時，車輛就會轉變爲靈活公交，停靠虛擬站點，電子路牌也同步更新。
目前，400路“廈門約巴”公交車還在測試調試階段。
試乘乘客
我覺得這個最大的優點，是你不用在公交站臺去等。比如你在路邊，非常急想坐車，我就可以用我的手機軟件，就約個單像打車一樣，就把車叫來了。
廈門鷺城巴士集團有限公司總經理 張清輝
我們出行可預約，時間可預知，作爲普通乘客，我可以知道我要去的目的地，什麼時候有車在，我在站點，我利用我的碎片化時間，我能有一些附加的服務，這樣打造一個公交的生態鏈。
其實，早在兩年前，智能駕駛技術就已經在我市的BRT快速公交上初步實現。上個月月底，BRT的“車路協同”智聯網系統正式完成了一期項目驗收。
什麼是“車路協同”智聯網系統呢？
通俗來說，車路協同就是車與車、車與路、車與站臺之間打造的一個物聯網系統，當一輛BRT車要靠站時，無需駕駛員操作，車輛可以通過車載的雷達、路面的攝像頭等，實現精準停靠。
車輛在遇到路口有行人和車輛時，還會提前預判，並通過路面廣播提醒行人和其它車輛，避免事故的發生。目前，快1線、快2線共計投用50輛搭載了5G車載終端的純電動車，可以實現釐米級精度的定位。
廈門市快速公交運營有限公司總經理 梁瓊璞
車與車之間進行通訊，能彼此感知對方車輛的位置，包括速度，包括航向角，讓車輛提前做出預警風險，也就是說假如這種碰撞風險發生的情況下，駕駛員未及時做出反應，車輛系統就會自動進行避險操作。
目前，廈門公交集團多個車聯網產業項目正在陸續實施，我市的智能公交安全節能行車誘導系統已經初見成效。接下來，廈門公交集團還將按照城市智慧綜合出行服務商的戰略定位，將廈門公交集團打造成全國公交行業的“智慧運營標杆”。
“自動駕駛”上路
你期待嗎？
來源：廈門廣電 記者/王玉琨、何鴻林 整理自《特區新聞廣場》
